杨伟新，李 彦，王 平

（中国湖南航空动力机械研究所 航空发动机振动技术航空科技重点实验室，湖南 株洲 412002）

一种新的航空发动机叶片疲劳试验方法

杨伟新，李 彦，王 平

（中国湖南航空动力机械研究所 航空发动机振动技术航空科技重点实验室，湖南 株洲 412002）

在某型航空发动机叶片疲劳试验件数量严重不足的情况下，提出一种新的航空发动机叶片疲劳试验方法－逐级载荷加载法。该方法先以一个相对较低的振动水平对叶片进行激励，然后逐级加大叶片的激励水平，直至叶片出现疲劳破坏，最后获取该叶片的疲劳极限。应用该方法对某型发动机第5级轴流压气叶片进行疲劳试验，有效地获取该叶片的疲劳极限。

振动与波；航空发动机叶片；逐级载荷加载法；疲劳试验方法；疲劳极限

航空发动机叶片是航空发动机最重要的关键部件,随着我国飞机飞行机动性及飞机发动机使用寿命的不断提高,其工作条件越来越严酷[1]。其中多种型号的发动机叶片相继在设计寿命期内出现了叶片疲劳裂纹，并逐步发展至疲劳断裂，严重影响了航空发动机的安全。因此,研究叶片运行的可靠性至关重要[2]。

叶片的疲劳试验是对叶片进行疲劳强度考核的直接方法，根据《材料疲劳试验统计分析方法（HB/Z112-1986）》[3]关于升降法的有关内容，原有升降法以一个试验件在指定交变载荷/应力水平的情况下，在指定循环基数（如1.0×107）内是否断裂作为“超越（未断裂）”和“破坏（断裂）”的依据，以决定增大还是减小一个载荷级差作为试验载荷对下一个试验件进行试验。……