姜恒生++宋薇薇++王珏莹++刘畅++李欣宇

[摘 要]本文是从管制员的角度出发，根据机场跑道的实际运行情况，在讨论影响机场跑道容量诸多因素的基础上及考虑最大容量的情况下，建立航空器离场容量的模型，并构建单跑道容量评估模型，从而提高离场航空器的容量。结果表明，提高离场航空器的容量对加速空中交通有序的运行起着重要作用。

[关键词]民用航空；离场航空器；容量

中图分类号：TH164 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）32-0000-01

1 引言

民航业的高速发展给各大航空公司带来了巨大的利润，也使得不少城市的经济得以飞速发展。由于航空交通量显著增加，原有的民航服务系统已经不能满足日益增长的交通量需求。机场的新建扩建、空中交通管制设施的改善都是从硬件环境上来改善现有的交通状况；但是目前更加缺乏的是如何更加有效地利用现有的硬件设备，发挥其更大的功用，这显得更加紧迫。航空活动的节点是机场，让机场高效率的运转又是关键所在。

2 机场跑道容量及其限制因素

机场跑道容量是指在一定的系统结构，管制规则和安全等级下，考虑可变因素的影响，跑道单位时间内能提供多少架次的飞机起降服务，可以用跑道对所有航空器服务时间的加权平均值来表示。影响跑道容量的因素有很多，其中主要因素有：导航、监视设备、辅助着陆系统；终端区空域结构、进离场程序；跑道配置；跑道运行方式；气象条件；飞行规则；使用跑道的机队组成；……