甄文媛

近两年来，从国家政府部门到行业开始大力支持燃料电池汽车的推广应用，商业化运营的元年已经到来。我国已初步掌握氢燃料电池整车、动力系统与关键零部件等技术，但其进一步的发展仍面临着缺乏实施方案、基础设施规划不够等各种难题。近日，清华大学汽车工程系副主任、国内著名氢燃料电池汽车专家李建秋接受了《汽车纵横》的采访，围绕如何进行氢燃料电池汽车推广应用的主题谈了他的看法，并提出了诸多建议供行业参考。

氢燃料电池汽车的优势有哪些？

《汽车纵横》：近几年来，在国家到地方政策的大力扶持下，以纯电动和插电式混合动力为主的新能源汽车发展迅速，纯电动车型的进展尤其突出。燃料电池汽车一直被视为新能源汽车的终极发展方向，与纯电动车型相比，氢燃料电池汽车的优势主要体现在哪些方面？

李建秋：首先，到了冬季特别是在我国北方地区，纯电动汽车在低温环境工作时电池的温度会下降，造成启动困难，能耗增加。因为除了要驱动车辆行驶，动力电池还要拿出一部分能量用以维持空调、采暖等系统的运转，所以目前国内纯电动汽车在推广应用中的一大突出问题是冬天运行时续航里程会打折扣，但是氢燃料电池汽车在这方面的表现却非常好。

例如，一台30千瓦的氢燃料电池发动机除输出30千瓦的电功率之外，冷却水还能提供约25-30千瓦的余热，将这些余热通过一套整车热管理系统收集起来，能够使冷却水的温度达到60-70度，足够车厢取暖之用，还能为电池保温。……