曹晓昂

不可否认的是，汽车产业从“生产制造业”转型为“移动出行服务业”的速度正在不断加快，汽车实现智能移动出行的时代即将来临，那么如此巨大的转变对于传统的汽车企业将有什么样的影响，对于汽车产业的发展又将带来哪些变化？近期，罗兰贝格管理咨询公司汽车行业执行总监叶亮从汽车销量增速、品牌溢价能力的变化等方面，与我们分享了罗兰贝格对于“智能移动出行”对于汽车产业格局重塑的影响。

《汽车纵横》：在汽车产业从制造业向移动服务业转型趋势日渐明显的当下，您认为传统汽车企业面临的最大挑战是什么？

叶亮：我觉得这里面的挑战还是比较多的，主要体现在“量”、“质”和“接触点”三个方面，体现在，第一，共享出行服务的日益发展，势必会减少消费者使用私家车的行驶里程，虽然现在还很难准确地说消费者会多大程度上减少购买私家车的意愿，但是私家车增速受共享出行服务的影响是确定的。第二，移动出行的“去品牌化”会给传统汽车企业的品牌溢價能力带来冲击，将最终影响到汽车企业的利润率。第三，传统汽车企业有“更远离消费者”的风险，本来就是通过4S店形式在进行新车销售，已经使得坐在总部的决策者们难以准确把握消费者的需求动态，如果未来在传统汽车企业和消费者之间再出现一个移动出行公司/平台，那么主机厂将可能沦为代工厂并不是一句“危言耸听”。

《汽车纵横》：智能移动出行将会给汽车行业带来哪些改变？……