王兰

在一个年均增长率为25%、市场规模几千万亿元、不断迎来政策利好的冷链物流产业链条上，谁能分得更多产业红利？

日前，交通运输部网站发布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》（以下简称“意见”），旨在加快促进冷链物流健康规范发展，保障鲜活农产品和食品流通安全，支撑产业转型发展和居民消费升级。该意见提出，力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。

那么，该意见的发布对于中国冷链物流行业来说带来哪些商机？我国冷链物流运输行业又有哪些急需解决的瓶颈？冷链物流车在车企销售的市场占比以及发展期望又如何呢？对此，《汽车观察》记者采访了物流运输企业、卡车生产企业以及业内专家。

年均增长25%

据北京世纪畅通物流有限公司销售负责人张达勇介绍，从2016年开始冷链物流业务增加明显，增长幅度为20%～30%。目前，公司普货与冷链运输的车辆配比约为1：1，未来冷链车辆会多于普货车辆。“现在，需要冷链运输的货品已经不允许用普货车辆运输，因此物流车辆出现普货向冷链货车转移的趋势。因为冷链车辆既可以拉普通货物也可以拉冷链货物，相比普通货车拉货范围更广，所以从投入产出的角度考虑，将来我们会增加冷链运输车辆的数量。”张达勇这样解释说。

资料显示，在中国的水果、蔬菜、生鲜肉类分销中，冷运程度仍较低。……