赵灵+黄敏

【摘 要】根据对广州地铁车站运作现状的了解，通过分析地铁车站生产管理的风险，探讨应对各项风险的措施，为今后的车站安全生产奠定基础。

【关键词】广州地铁；车站；生产管理

一、引言

随着广州地铁运营里程增加，运输规模急速增大，客运量呈阶梯式增长。车站作为地铁运营的责任主体，生产管理工作的难度和风险越来越大，如何进一步做好车站生产管理工作是运营的重要课题。

本文通过SWOT模型将中心站日常生产管理的内外部影响因素进行综合和概括，分析中心站生产管理中的优势、劣势、机会和威胁，为进一步做好车站生产管理工作提供一定的依据。

二、中心站生产管理工作的自身优势

（一）生产管理体系完善

中心站有完善的生产管理体系，以生产计划为龙头、以监督评估为手段开展并落实车站各项生产工作。在生产计划管理方面，以计划为主线，实行业务对口原则；在生产任务管理方面，实行统一协调、分级负责原则。

（二）生产任务管理制度健全

中心站通过固定的会议制度及日常性的指令下达，确保生产任务的落实。在生产任务布置方面，一是每天召开车站交班会，对近期重点工作、注意事项做好提醒；二是每月召开中心站全站大会，对车站安全、服务、票务、培训等工作进行总结与点评，解决过程中存在问题。在生产任务落实方面，实行层级管理、责任到人的原则，中心站负责落实部门下达中心站的具体生产任务的计划、组织、执行、协调、评估、考核与反馈，同时通过生产信息上传下达的途径，强化监管力度。

三、中心站生产管理工作的内部劣势

（一）中心站生产任务量多面广，轮岗制下各项工作完成质量不一

随着网络化运营，在生产任务方面，客运量迅速攀升、内外部环境日趋严峻，车站运营生产安全风险俱增，导致日常生产业务量多面广，涵盖行车、客运、施工、综治保卫、票务、服务等各方面，生产管理跨度较大；同时车站实行轮岗制，很多员工之间见面的机会都很少，人员管理、团队建设存在一定问题，在此基础上大量的生产信息频繁进行交接，进一步削弱了生产任务信息的准确性、紧迫性和指令性，加之中心站需完成的临时紧急工作较多，造成工作跟进完成质量不一。

（二）值班站长的执行能力不一

值班站长是车站的当班负责人，负责组织执行各项指令、任务，对生产现场存在的问题及时解决，确保生产目标的实现。随着近几年线网快速发展，员工晋升很快，值班站长非常年轻，管理经验和技巧较欠缺，对员工的管理难以到位，无论业务技能还是人格上都不易树立威信；同时也存在“好人主义”思想，不敢大胆抓管理，对车站的违章违纪现象习以为常，进一步导致执行力参差不齐。

四、中心站生产管理工作的进步方向

（一）建立有执行力的指令系统

有效的指令系统是生产管理良好运行的保证，为确保中心站的生产任务高质量完成，首先需要有一套健全的车站指令系统。目前在车站生产管理中，车站工作覆盖的业务模块非常多，需要下发的指令也很多，因此指令下发后最终执行情况如何，车站管理人员难有足够精力逐条跟踪。同时，生产指令在执行过程中容易产生以下问题：一是指令未下达清楚；二是指令太多、员工容易混淆。

因此，在建立车站的核心指令系统时必须要有“下发、执行、反馈”的过程。一是，每下发一条指令必须要经过深思熟虑，而不是模棱两可、让员工无所适从的指令；二是，指令下发后必须要反馈的过程，中心站管理人员需要对下达的生产指令进行监督，了解指令的执行是否正确，靠考评、绩效管理来问责工作结果，维持指令系统的权威性；三是，要拓宽指令渠道，中心站要积极利用、开发多种手段，除中班交接班会、中心站交接班会、全站大会、文件学习外，可通过通道宣传栏、飞信、微信群等，确保生产任务传达的范围和时效。

（二）加强与属地设备分部的沟通交流

车站作为广州地铁服务的窗口，安全运营需要有车站设备的本质安全作为保障。因此，中心站在做好日常乘客服务期间，需要与车站设备分部进行有效对接，共同推动业务运作联动；以此提升属地管理效能，提高乘客需求的响应速度和响应质量。

一是，中心站通过与属地设备分部建立生产管理联动机制，达到对运营生产中重点设备信息及时跟进、减少关键信息不对称的目的；二是，定期组织车站各岗位人员与车站设备分部召开工作交流促进会，针对生产流程中存在的问题及可提升的环节进行交流，以深入优化生产组织。

（三）进一步精细化中心站生产管理制度

深入贯彻落实“流程管事”管理模式，是推进中心站生產管理精细化的一个有效措施。中心站管理人员需要对生产工作过程进行管控，做好计划—检查—整改—修正的闭环管理，确保制定的制度是可执行的、被大多数员工所认可的。

针对常态化工作，中心站可以制定周期性工作指引并宣贯，使员工清晰、明确各项常态规定内容，并按规定操作，中心站不用重复通知，减少信息传达次数，提高内容的准确性。

针对业务模块工作，中心站可以制定人员分工，明确各人员具体工作，解决当班负责制中对业务模块工作跟进不足的情况。

五、中心站生产管理工作的潜在威胁

（一）车站运营内外部环境日趋严峻

随着线路的不断延长，大客流已成为“新常态”，地铁是人员密集的公共场所，且运营环境相对密闭，乘客容易就晕倒、打架等小事因不明真相而产生恐慌，影响正常运营秩序。同时，近期国内外综治安全形势严峻，车站生产运营面临巨大的安全压力。

（二）员工是生产管理中的不稳定因素

随着线网的快速发展，人员的快速流动给中心站管理带来了许多新的问题。新招职员多为90后，他们年轻、思想活跃、个性十足，缺乏历练，做事容易以自我为中心，集体荣誉感不强；面对此种情况，如何有效管理好、使用好这支年轻的队伍，成为中心站生产管理面临的又一课题。

六、中心站生产管理的工作设想

（一）个性化车站大客流组织方案

一是，结合车站结构布局和各时段乘客出行特点，研究改善车站站厅、站台布局，提升车站的通过及容纳能力；二是，车站因地制宜，完善客流组织预案，实行大客流组织分区负责制，并深入开展员工预案培训及演练；三是，加大乘客文明乘车引导，培养乘客不强行上车、不扒门、不阻止车门关闭的良好乘车习惯。

（二）深入开展生产共建活动

一是警站共建，与车站属地地铁分局完善联动机制、落实生产安全防范措施、组织警站联合检查演练等活动，强化事件应对时的联动处置水平；二是街站共建，与属地街道等建立日常联络工作机制，争取街道工作支持，共同参与大节假日的客流控制及突发事件应对；三是消站共建，与属地消防中队不定期的举行会议交流、消防检查、联合处置演练等，锻炼双方队伍，提高火灾情况下地铁与外部救援力量的协同处置能力；四是，校站共建，宣传安全文明搭乘地铁、排队候车、安全乘坐扶梯等知识，营造地铁良好生产运营环境。

（三）强化教育培训，提高员工素质

一是，搭建员工个人成长平台，采取灵活多样的培训手段，鼓励和支持员工学习与业务技能有关的知识；二是，通过班组内部的技术比武，在良性竞争中进一步提高班组员工实操水平及动手能力和应急故障处理应变能力，不断激发广大员工的主观能动性。

【参考文献】

[1]陈春华. 浅谈地铁运营的站务基层管理[J].中华建设，2011.76-77endprint