田秀娜

【摘 要】当今世界，生产性服务贸易越来越受到各国的重视。我国是贸易大国，生产性服务贸易随着经济发展有了较快进步，但是我国的生产性服务贸易竞争力依然无法与美国这样的发达国家媲美。本文在前人研究的基础上，通过计算贸易开放度指标、净出口指标、显示性比较优势指标对最新数据进行分析，得出我国生产性服务贸易虽然规模在扩大，但是进出口结构不合理，并且，国际竞争力弱，无法与发达国家的生产性服务业抗衡。

【关键词】生产性服务贸易；显示性比较优势；贸易开放度

一、我国生产性服务贸易的发展规模

在国际服务贸易迅速发展的背景下，中国服务贸易出口发展很快。在全球服务贸易稳定发展的过程中，中国服务贸易发展速度快，但是服务贸易、生产性服务贸易逆差都大。从1998到2014，服务贸易和生产性服务贸易均长期保持逆差，且逆差不断扩大。不难看出，我国服务贸易的市场需求非常有潜力。

生产性服务贸易总额占服务贸易总额的比重从1998年的26.44%上升到2014年的39.23%，其中2010、2011等年份突破了40%。这说明生产性服务贸易在服务贸易中的占比，总体趋势是上升的。此外，对比服务贸易和生产性服务贸易的逆差，我们发现服务贸易的逆差主要来自于生产性服务贸易的逆差，因此大力发展生产性服务贸易，提高生产性服务业的竞争力，有利于改善我国服务贸易长期逆差的局面。

二、我国生产性服务贸易的发展结构

（一）我国生产性服务贸易的出口结构

生产性服务贸易的出口结构，研究分析的是其包括的行业在生产性服务贸易中的比重。生产性服务贸易各行业的出口贸易额在发展过程中有了很大的变化，这也改变了我国的生产性服务贸易出口结构。中国生产性服务贸易的比重由高到低依次是运输服务、建筑服务、计算机和信息服务、通讯服务、保险服务、专有权利使用费和特许费、金融服务。从出口结构看，我国生产性服务贸易的结构中，出口结构严重不平衡，劳动密集型产业的比重相对较大。运输服务贸易作为一种典型的货物贸易派生需求处于第一位，是中国生产性服务贸易出口的主要来源。运输服务是偏向劳动密集型的行业，其出口贸易额度远高于其他的生产性服务行业，从表中可以看出运输服务出口额占服务贸易总出口额的比重呈现下降的态势。从长期趋势看，我国生产性服务贸易结构开始呈现优化态势。从计算机和信息服务的行业发展可以看出，以知识技术密集型为主的行业发展态势良好，包括保险服务和金融服务、专有权利使用费和特许费这三个行业。

（二）我国生产性服务贸易的进口结构

从进口结构看，我国生产性服务贸易的结构中，进口结构严重不平衡，知识密集型产业的比重相对较大。运输服务、保险服务、专有权利使用费和特许费是中国生产性服务贸易进口的主要组成部分，这三个行业进口贸易额总和占生产性服务贸易的 91.8%。可见我国生产性服务贸易进口结构不平衡，仅仅三个行业的进口贸易额总和超过 90%。其中，运输服务的进口比重和出口比重同样的处于第一位，运输服务贸易的出口比重仅在 2009 年呈现明显下降趋势，整体上依然是保持绝对优势。这种现象是因为运输服务是货物贸易的派生需要，当货物贸易进口呈现增长态势时，运输服务也会跟随这种状态而发生变动。我国专有权利使用费和特许费进口额从 1998 年至 2014年，一直呈现增长状态，说明我国生产服务贸易的发展中，知识密集和技术密集型的行业发展有市场需求，但是相对应的知识和技术要依靠进口，增加了专有权利使用费和特许费。

三、中国生产性服务贸易竞争力分析

本文采用净出口指标、贸易开放度指标和显示性比较优势指标来分析我国生产性服务贸易的竞争力。

（一）生产性服务贸易净出口指标

净出口指标是用来衡量我国生产性服务贸易国际竞争力强弱的重要指标之一。一般指标为正表示该产业在国际市场上具有竞争优势；指标为负表示该产业国际竞争优势缺乏。

我国生产性服务贸易净出口指标连续十五年均为负值，且指标绝对值趋势变大，1998年指标为-59亿美元，到了2014年达到-877亿美元，说明我国生产性服务贸易整体缺乏国际竞争力，且劣势越发明显。

运输、保险以及专利权使用和特许净出口指标连续16年均为负值，且绝对值趋势增大，表明三类生产性服务贸易缺乏国际竞争力且劣势逐年明显；金融服务贸易大多数年份指标为负值，趋势变动不明显，2014 年为-4亿美元，相比1998 年（-1.4亿美元）竞争劣势有所减缓；通讯、计算机和信息服務贸易为正值，说明具有一定的国际竞争力。其中最具竞争力的是计算机与信息服务行业。

（二）生产性服务贸易开放度指标

反映一国贸易开放程度的概念有贸易开放度、进口渗透率、出口率等。贸易开放度是一个衡量一国某年进出口贸易金额在该国当年GDP总额中占多大比重的概念。反映的是一国某年GDP生成过程中发生了多少包括进口和出口在内的国际贸易金额。过高的贸易开放度说明一国对国外市场的依赖程度高；过低的则相反。因此，贸易开放度又被称为对外贸易依存度。i

一般贸易开放度越大，该行业国际竞争力越强。我国生产性服务贸易总体贸易开放度2002-2008年逐年增大，2009年贸易开放度略微减小，随后又逐年增加，到2014有小幅下降。总体开放度数值较低，说明竞争力优势不明显。

根据测算，我国生产性服务行业中运输服务贸易开放度最大，说明其开放程度较高， 相对具有一定的竞争优势，但竞争优势并不明显（2014 年为1.29）；其余生产性服务行业贸易开放度指标均在1以下，其中通讯和金融指标数值非常小，说明其对外开放度程度最低，竞争力劣势最为明显。

（三）显示性比较优势指标

RCA指数表明一国服务贸易的国际市场占有率。该指标剔除了国家和世界总量波动的影响，是对国际市场占有率的一种修正，能够比较准确的反应产品的相对优势。一般如果RCA大于1，说明该行业具有显示性比较优势；RCA小于1，说明没有显示性比较优势，或者认为具有比较劣势。endprint

如表4-1所示我国生产性服务贸易国际竞争力总体和行业竞争力均有上升趋势，但总体竞争力水平依然较弱，2014 年 RCA 为 0.67；只有运输、计算机和信息服务具有一定的显示性比较优势，2014 年 RCA 数值分别为 1.02 和 1.19；保险和通讯服务国际竞争力较弱，2014 年 RCA 值为 0.71 和 0.33；金融、专利权使用和特许国际竞争力最弱，2014 年 RCA 数值仅为 0.11 和 0.075。

四、结论

（一）国际竞争力弱

通过对我国生产性服务贸易竞争力水平进行测度，得到 2014年我国生产性服务贸易 RCA指标为 0.67，其中通讯、金融、专利权使用和特许 RCA数值均小于总体竞争力水平，表明我国生产性服务贸易国际竞争力不论从整体还是部门均处在弱势地位，国际竞争力薄弱。积极学习和借鉴其发展经验，结合自身优势大力发展我国生产性服务贸易，使我国早日成为生产性服务贸易强国。

（二）行业开放度低

从发达国家的发展经验看，行业开放度水平直接影响着行业的国际竞争力水平，开放度水平高可以增强市场的竞争性、降低行业管制水平，从而提升生产性服务的质量和效率；行业开放度水平低则不利于技术的引入和创新，从而阻碍我国生产性服务贸易国际竞争力水平的提升。例如我国通讯和金融等生产性服务行业的开放度水平低，垄断性较强，没有形成有效的市场竞争机制，从而行业技术水平和管理水平的提高受到很大制约，导致国际竞争力提升动力不足。

（三）结构不甚合理

对生产性服务行业分部门的数据分析得出我国当前生产性服务贸易结构不甚合理。其中进出口额最大的是运输服务贸易，超过总进口额的一半；出口额最小的是通讯、金融、专利权使用和特许服务，三项生产性服务出口额占总出口额的4.74%。由此可见在国际市场上较有竞争力的部门主要集中在运输等比较传统的生产性服务部门，此外通讯由于受到政府相应部门的支持，相比其他生产性服务部门也具有一定的比较优势；而金融、保险、计算机信息服务、专有权利和特许等知识、技术密集型生产性服务行业缺乏竞争优势，他们在发达国家的服务业所占比重非常高，而在我国的发展速度却相对缓慢，比重仍然较低。大力发展我国薄弱生产性服务部门不仅可以优化我国生产性服务行业结构，而且对增加我国生产性服务行业附加值和提升国际竞争力也具有重要作用。

注釋：

i 克鲁格曼-《国际贸易学》

【参考文献】

[1]邢芮. 生产性服务贸易对全球价值链影响的研究.[D]沈阳：辽宁大学国际贸易学系，2013：15-18.

[2]樊秀峰，韩亚峰.生产性服务贸易对制造业生产效率影响的实证研究_基于价值链视角.[J]国际经贸探索，2012，28（5）：4-6.

[3]汪素芹，胡玲玲. 我国生产性服务贸易的发展及国际竞争力分析[N].国际商务—对外经贸大学学报，2007-06（007）endprint