文丨李佳旭 李 敏

交通之便 格局之变

文丨李佳旭 李 敏

曾经，务川人以“富饶的贫困、咫尺的遥远”来对自己的家乡进行定位，务川虽然欠发展，但贫穷不是永远的标签，丰富的矿产资源、文化资源、旅游资源等充分利用后即是无尽的财富；地处渝黔交界，因为交通不便，眼看融入重庆经济圈近在咫尺却又如隔千里。要想富、先修路，近年来，务川以交通建设为抓手，构建起了仡佬之乡困境突破的实践蓝图，大格局促大发展，务川的崛起之势日趋明朗。

交通嬗变

蜀道之难，难于上青天。黔道之难，不亚于蜀。处于遵义最北部的务川与德江、沿河相连，与凤冈、正安、道真毗邻，与重庆彭水交界。境内多系喀斯特地貌，高山深涧，河流交错，溶洞遍布，因地理、历史原因，经济社会欠发达，制约着交通的发展。长年以来，无论是从道真、余庆、凤冈进入这里，经过的路都是常年失修、泥泞遍布，海、陆、空交通对务川都没有任何优势可言。“路”，更是成为了制约发展的最大瓶颈。

务川交通建设起步较晚，在建国以前没有公路，更没有铁路和水运码头，运输全靠人背马驮。直到1957年务川至凤冈公路建成通车，才实现公路“零”的突破，结束了世代不通公路的历史。

在成立自治县之前，务川公路建设在“全党全民办交通、依靠地方党委、依靠群众、普及与提高相结合，以普及为主”的方针的指引下，动员一切可动员的力量，采取各种有效措施修公路。那时工业欠发达，要在崇山峻岭与悬崖深涧中凿出一条道路来，仅凭人们的双手和最原始的工具，有多么艰难是可以想象出来的。……