文 杨 旭

静态交通治理需先理清思路

文 杨 旭

通过对城市静态交通的规划、设计与管理，不仅可以解决现有城市道路交通的膨胀发展，减少污染与消耗，构建快速、舒适、方便、清洁、有效的城市交通环境，进而还可以推进实现城市的可持续发展。

杨旭代表台盟北京市委在议政会上发言

市委市政府对我市的静态交通管理非常重视，做了大量卓有成效的工作，进行了全面的工作部署，在地下停车场建设、路侧停车以及立体车库研发等方面取得了阶段性的成果。

对于静态交通治理，还应进一步理清治理思路。交通规划和管理是城市规划管理的重要组成部分。其中静态交通是大城市交通体系的重要环节。通过对城市静态交通的规划、设计与管理，不仅可以解决现有城市道路交通的膨胀发展，减少污染与消耗，构建快速、舒适、方便、清洁、有效的城市交通环境，进而还可以推进实现城市的可持续发展。目前随着北京经济的高速发展，机动车保有量急剧增加，已经达到570多万辆，停车需求的增长与停车供给不足的矛盾凸显，静态交通治理面临极大挑战。但对静态交通的治理不能仅局限于头痛医头，脚痛医脚，而是应该放到整个城市规划发展的大框架中，为城市和社会的可持续发展服务。随着非首都功能的疏解，北京由增量扩张向存量优化逐渐转变，静态交通治理应将改造城市的物质形态，优化城市空间规划，推广现代交通认知，促进经济产业升级作为重要目标和方向，构建更加全面、科学、精细的综合管理体系。……