欧日辉

摘要：地质灾害严重威胁人民生命财产安全，破坏各种工程设施，造成巨大经济损失，本文以街北高速公路改扩建工程项目为例，对项目进行地质灾害危险性评估。

关键词：地质灾害；危险性；预测评估；现状评估

1.工程概况

本改扩建项目采用沿既有高速公路两侧直接加宽方案，推荐采用设计速度100km/h。改扩建起点（接流溪河大桥）至中和里互通（不含）段由既有双向四车道扩建为双向六车道，中和里互通（不含）至改扩建终点（接杨荷互通）由既有双向四车道扩建为双向八车道。改扩建维持既有平纵面，完全利用既有高速公路。拟建工程线路全长15.347km（已扣除中和里互通范围1.4km，该段由其他单位实施）：起点K2+496至中和里互通段起点K6+103范围扩建为六车道，路段长3.607km；中和里互通（里程K7+500）至改扩建终点范围扩建为八车道，路段长11.740km。预估全线路基挖方100.4955万m3，填方115.9137万m3；加宽主线桥梁1449.82m/13座，其中大桥1002.18m3座、中小桥477.64m/10座；接长涵洞通道59道。本项目路线总投资估算为118413.5078万元。

2.地形地貌条件

评估区地貌类型包括丘陵与平原两种地貌类型。相对高差一般为20m～80m。路线多行进于坡麓及河谷平原地带。评估区内自然山坡坡度多在30°以内，但由于现有公路的建设，造成很多人工边坡，其坡度多数在30°左右，部分40°～50°。边坡多数采用坡脚砌石挡墙，坡面格构绿化，或砌石护面，大部分边坡地段现状稳定。

综上所述，拟建工程跨越丘陵和河谷平原两种以上地貌单元，局部地形坡度大于30°，根据《细则》表3-2中地质环境条件复杂程度分级表，评估区地形地貌条件复杂程度复杂。……