史滢宜，刘艳芳＊，银超慧

(1.武汉大学 资源与环境科学学院，湖北 武汉 430079；2.武汉大学 教育部地理信息系统重点实验室，湖北 武汉 430079)

0 引 言

交通网络作为交通运输系统的重要组成部分，是承载人类活动的基本构件之一[1]。城市交通网络不仅是城市繁荣、有序和高速发展的主要支撑条件，也一定程度上决定了城市居民的生活方式，发挥着至关重要的作用。加速的城市化进程对改善和优化城市交通网络的布局提出了新的挑战。交通网络通达性可以为城市交通网络的规划建设和运输组织提供科学的理论依据，对进一步提高城市综合竞争力和区域影响力、促进城市的可持续发展具有重要意义[2]。

1959年Hansen[3]首先提出通达性的概念，将其定义为交通网络中各节点相互作用机会的大小。简单地说，通达性即为一个地方到达另一个地方的容易程度[4]。通达性广泛用于土地利用开发、城市总体规划、交通规划以及旅游资源开发等各个领域，成为国内外学者的研究热点。国外学者对交通通达性的研究起步较早，如20世纪70年代Zakaria[5]对费城公共交通通达性与土地利用增长率之间的关系进行了分析，认为通达性对土地利用的影响具有区域差异；Murayama Y[6]研究了日本铁路发展对国内城市体系通达性的影响；Gutierrez[7]和Vickerman[8]分别选择了不同的通达性评价方法证实欧洲高速铁路网的兴建有利于提高边缘区的通达性水平；sullivan[9]基于GIS技术，采用传统重力公式和时间地理的研究框架分析了公共交通的通达性；……