郑 伟

（中国华电集团清洁能源有限公司华南分公司， 广东 510630）

液化天然气罐式集装箱江海联运初探

郑 伟

（中国华电集团清洁能源有限公司华南分公司， 广东 510630）

我国液化天然气市场的蓬勃发展对传统运输方式提出了新的挑战，罐式集装箱将成为新形势下的发展趋势之一。本文从运输通道的比较入手，分析液化天然气罐式集装箱江海联运的必要性与可行性，总结行业经验，并提出对策建议。

液化天然气（LNG）是现今最为理想的清洁、高效能源之一。一般需要大型专用运输船运至接收站接收，再气化后进入管网输送或通过槽车运至用户，这一通道虽然适用于长距离海运，但存在投资大、周期长等问题；LNG槽罐车运输多用在地区贸易或中小用户直供等方面，供给规模小，局限性较大。利用集装箱运输船与常规危险品码头等现有设施，开展LNG罐式集装箱（罐箱）江海联运将是突破瓶颈的有效途径。

1 运输通道概况

当前，LNG海上运输主要通过LNG运输船在装、卸港的两个接收站间转运，陆上则以LNG槽罐车运输为主。随着2002年LNG罐箱制造规范的出台，LNG罐箱运输量逐年递增，但沿海、沿江无LNG接收站设施的区域，LNG水上运输仍是空白。

国内LNG消费呈现地区、用户相对分散的情况，城市及工业用户的分布式能源、煤改气等项目的大量开发，需要更为灵活有效的运输供应方式。

罐箱联运在国际海运业上的广泛应用，为问题的解决提供了新思路。

LNG运输通道比较

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2 可行性分析

2.1 政策方面

（1）在国家海事局的组织下，中国船级社完成技术方案概念设计与技术论证，并取得海事、港务、消防、安监等行政主管部门的原则性同意。……