摘 要：我国汽车行业不断发展，人均机动车保有量也不断增加，使得汽车行业在我国产业结构中的地位越来越高，人们选购汽车时，也逐渐开始关注汽车尺寸的匹配情况，因此，本文就新车型开发项目尺寸认证的风险进行研究，并探讨其风险管理问题，希望对尺寸认证风险的控制与管理工作做一点贡献。

关键词：尺寸认证；风险管理；变差风险

前言：近年来，汽车行业的市场竞争态势愈发激烈起来，汽车车型的更新迭代极为迅速，每种车型在市场上的占有率都会经历快速的由盛转衰的过程，这种情况下的各大品牌汽车都着力进行车型的优化与设计，力求紧跟时代潮流，紧抓客户眼球，实现汽车外形与状态的统一。因此，如何确保新车型开发项目尺寸能够满足产品设计标准，达到客户的心理预期就成为非常重要的问题。

1.新车型开发项目尺寸认证风险研究

1.1认证过程中的需求变更

新车型开发项目在前期会由设计人员对车型进行尺寸匹配标准的定义，但随着市场需求的不断变化，或竞品项目车型尺寸的调整，企业需要对车型尺寸匹配标准进行变更，以达到市场要求并在竞争中占据有利的地位。通常的尺寸变更包含增加匹配界面、调整内外观公差等，这种标准的变更，需要对产品设计方案进行调整，或者以新增工艺工法的形式来实现，现有的车型尺寸链并不能很好地满足变更需求，一旦需要变更则会增加开发项目的时间、人力、物力等成本的投入，也会导致开发周期的延长，给开发项目带来风险。

1.2新车生产过程中的尺寸波动

现阶段我国的汽车生产厂商在加工及生产汽车配件的方面，同汽车工业发达的国家相比还有一定的距离，依然通过大量的人力资源来完成汽车及零配件的生产工作，而发达国家在焊接与配件安装等方面的工作已经大量使用机械手臂来完成，无论是效率、质量还是精确性都非常好。尽管我国也在不断地引进并学习先进的科学技术，工业生产方面的智能化与自动化水平也不断提升，但总的来说，我国汽车生产的自动化发展程度还比较低，在技术层面还没有达到汽车工业发达国家的技术水平，在新车生产阶段容易导致尺寸上的误差，对于新车的生产也会造成影响。

2.新车型开发尺寸认证的风险管理优化措施

2.1尺寸项目规划

新车型的尺寸匹配涵盖了开发项目的全部环节，对于尺寸的规划工作，通常在开发项目前期就以方案的形式对工作流程与实际环节加以明确，对尺寸规划的不同环节进行规划与评估，对项目尺寸相关工作中的内容、时间、质量、资源等方面进行定义，进而将进度、质量、成本等风险进行统一整合，通过信息化与数据化的风险分析工作来明确风险的可能影响。尺寸认证风险管理工作的首要环节就是进行尺寸项目规划，其工作重点就在于规划。尺寸项目规划工作涵盖了以下方面：①对每项工作进行范围与技术难度的定义及规划；②根据项目进度要求与开发情况，对工作时长进行预测；③明确每项工作之间的逻辑链条，对关键性的工作路径加以确定；④优化并确认二级进度，对风险管理规划进行全过程跟踪。

2.2认证风险识别

认证风险识别包含尺寸匹配标准和及变差风险与风险分析工作，就前者而言，是满足用户需求，也是新车型开发项目尺寸认证工作的最终目标。尺寸匹配标准是在对市场上的汽车尺寸匹配数据进行参考之后，根据其不同特征来优化的车型，并以其匹配状态作为标准。在制定尺寸匹配标准的初期，新车型还没有被确定下来，尺寸认证人员需要根据尺寸特征同竞品车型进行比对，预估风险并加以识别，明确尺寸匹配特征中的设计类型，就风险较高的产品而言，也需要提前制定优化方案，或者进行车型变更工作。新车型开发项目的变差风险与风险分析工作，通常是由计算机软件应用技术来实现的，对尺寸匹配标准的进行变差分析，计算其尺寸链，对其工艺工法进行模拟，来确定尺寸匹配标准的合理性。尺寸匹配标准的每一项都会对应完整的尺寸链，其中的每一个节点都代表了尺寸匹配标准的影响因素。

2.3认证风险评估

2.3.1数据初始化与协调

这一方面的内容本质是为了实现尺寸匹配标准而制定的解决措施，包括产品与工艺方面的设计工作，对于每一项工作所对应的尺寸链都需要对其进行数据初始化与协调，以确定其尺寸能够满足开发项目的需求，并进行评估。数据初始化与协调工作的风险评估主要是对开发项目风险等级进行评估，并制定风险评估量化表，以不同颜色来表示不同环节的风险程度，并给出风险评估报告。

2.3.2尺寸公差图纸与控制图

对于尺寸公差图纸与控制图的风险评估工作，包含基准审核与公差审核工作，前者包括三个部分：基准合理性评估（判断基准与模板是否统一）、基准一致性评估（判断零件基准与工装是否一致）与基准可达性评估（判断零件在检具与整车中的位置是否相同）；后者主要有：公差完整性评估（配合特征满足技术要求）、公差合理性评估（项目公共差大于模板公差）和公差可达性评估（生产水平满足车型要求）。

2.4认证风险应对

风险应对指在生产期间通过一定的措施与方法来消除风险，通常通过实现测点要求、明确测量文件的完整性、实现测量系统的可靠性，并进行实车匹配评估验证的方法来实现。风险应对工作需要首先进行测点设计，即根据设计要求与工艺工法，设计测点以满足产品监控的需求。继而完善测量系统的警示与统计功能，来实现测量系统的可靠性。通过尺寸匹配认证工作来就汽车零件、工艺与设计的合理性进行确定，对其中问题进行分析并探寻其原因，针對相关问题加以解决，就实车匹配活动能否常规进行，物料准备工作是否完善，是否还存有风险问题需要解决等情况准备预案[1]。

结语：新车型开发项目在进行尺寸认证的过程中有可能存在尺寸变更及尺寸误差等方面的问题，为新车型的尺寸认证带来一定的认证风险。而对于新车型认证风险的管理工作，需要通过风险管理规划、风险评估与风险应对等方式来进行，需要在整车尺寸认证的全部过程及全部环节来实现。在风险管理工作之外，还需要对新车型进行尺寸认证的风险监控工作，即通过数据信息的收集与处理工作来判断可能出现的风险问题，继而提出改进方案。

参考文献：

[1]冯智超. 新车型开发项目尺寸认证的风险管理研究[D].上海交通大学，2015.

作者简介：

刘浩喆（1988.12——）男，汉族，辽宁沈阳人，本科，助理工程师endprint