蒋鹏+牛嘉楠

摘要：当前，随着社会经济的不断发展，人们的生活水平也在不断提高，因此，对于我国公共交通设施的要求也越来越高。但是，我国目前现有的城市道路设计已经无法满足人们日益增长的需求，因此，就需要在新的理念下，积极推进生态设计，加强对道路的创新设计，改变以往的功能单一性，使其能够呈现出应有的特色。同时，还应从规划、建设、施工等方面予以落实，从而实现现代化城市道路的可持续发展。本文首先阐述了交通设计的重点；其次分析了城市道路的设计特点；最后探讨了新理念下我国城市道路的设计策略。

关键词：新理念；现代城市道路；设计

我国作为人口大国，机动车数量日益增大，给我国的交通运输带行业来了巨大的挑战。尤其是在上下班的高峰期间，城市道路的交通堵塞状况非常严重，因此，这就需要我们来积极的寻找应对难题的方法。在新理念下，通过对城市道路进行创新设计，使其不仅能满足巨大的车流量，而且呈现出保护生态的趋势。与此同时，对于城市道路的设计不仅要因地制宜，而且还要有效的解决交通拥堵等难题，达到既经济环保又满足新理念需求。

一、交通设计的重点

（一） 交通设计应因地制宜

交通运输作为一个城市的经济命脉，是城市发展之根本，意义非常重大。城市的交通系统在很大程度上影响着城市的发展，因此，对城市道路的设计成为我国所面临的重大问题。目前，随着车流量的日益增加，出现了交通拥堵的现象，所以我们更应该从新理念下出发对城市道路进行设计，满足我国日益增长的车流量大的现象和环保的理念。

（二） 道路横断面型式

我们大致可以把一个城市的交通网分为三大部分，第一是向外进行辐射和连接城市中心的主道路；第二是各个功能性区域的交通主干道；第三就是市区內部的道路。道路断面的选取作为道路设计的重要环节，应从城市难度特性、现实需求、交通状态等各个方面出发，进行相应的选择，不同情况和不同交通功能的道路的断面是不一样的，例如：有单幅、双幅等等。

（三） 控制交叉形式和间距

道路的交叉口在很大程度上影响着城市的交通运输能力。所以，我们在对道路进行设计的时候，要综合考虑，从道路的等级和实际交通需求状况等方面来设置道路路口间距，这样就能够使得道路与道路之间的相交更加合理、顺畅。同时，应尽量减少道路上的交叉路口间距，避免出现多条道路交叉、畸形交叉等现象的出现。例如：快速路和快速路之间的交叉应采取立体交叉的方式；快速路和主次道路之间的交叉应采取分离式交叉的方式。此外，在交叉路口的的控制上，应使用红绿灯来进行控制，从根本上来解决交通拥堵等一系列问题。

二、城市道路的设计特点

（一） 系统性

城市道路工程的建设涉及到众多部门，其中包括规划部门、设计部门、施工部门等等。从规划到结束，都需要各个部门之间相互沟通合作。城市道路设计是一个系统性的过程，前期需要规划部、设计部等各个部门的参与，后期需要施工部、质监部等各个部门的参与，直至道路工程的顺利验收，以确保道路工程的竣工。

（二） 复杂性

我们在对道路进行设计的时候，会涉及到很多个专业，例如：桥梁专业、绿化专业等等，各个专业之间并不是独立存在的，而是相互联系的。所以，我们在设计的时候，要加强对各个专业之间的沟通合作，以取得良好的成效。其次，各个部门之间的分工、职责是不同的，所以，这也就需要我们根据实际情况来进行统一调配，避免在工作中出现问题。

（三） 设计人员的主观性

新理念下，设计人员在城市道路建设中占有非常重要的地位。人的行为是具有主动性的，因此，城市道路的建设在很大程度上取决于设计人员。设计前期，相关部门对设计方案进行相应的研讨，提出意见之后再交由专业的设计人员来排版，但是受主观性的影响，设计人员往往会按照自己的想法来修改，就导致了设计方案极易出现问题。所以，我们应该加强对设计人员的综合能力的提升，保证城市道路设计的顺利实施。

三、新理念下我国城市道路的设计策略

（一）道路线形设计

道路线形设计作为城市道路设计的重点，极大的影响着城市道路的运输情况、使用状态。道路线形设计的好坏直接影响到了城市交通的安全。在道路的设计当中，如果出现太多的转折设计，就极易导致交通事故的发生，所以，应尽量避免。完美的道路线形设计，可以使得乘客避免疲劳，增强城市道路运输的安全性。

（二） 道路特色设计

道路特色设计对于新理念下城市道路设计是至关重要的。它代表着一个城市的文化和内涵，能体现出一个城市的生命力，因此，在设计时，要从实际出发，尊重当地生态环境，符合当地文化内涵，在此基础上，再融入个性化设计，使城市道路更具有特色化，提高城市的整体形象。

结语

在新的理念下，城市的道路设计应结合实际，从当地生态特点出发，注重实用性，突出城市的特色。在具体的设计当中，我国还应该注重创新，呈现出具有个性化的城市道路设计，以此来推动城市道路设计的不断发展。

参考文献：

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[2] 李小龙，郭正刚.浅谈新理念下的现代城市道路设计[J]. 科技信息. 2011（07）

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