董绍轩, 张 彤



基于公共交通的高精度时空可达模型与算法①

董绍轩, 张 彤

(武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室, 武汉 430079)

公共交通作为我国城市居民的主要出行方式, 对其可达性的研究具有非常重要的价值和意义. 然而, 由于站点位置、固定线路、时刻表等条件的限制, 使得公共交通可达性的研究具有一定的特殊性. 针对已有研究存在的可达精度不高或者无法进行大规模可达分析等问题, 基于路网、公交网络、地铁网络和时刻表信息建立高精度时空网络模型, 设计时间依赖条件下枢纽站点和A*算法相结合的快速公交换乘算法. 以武汉市为例, 对其进行大规模高精度时空可达分析, 证明了模型的可靠性和算法的高效性.

公共交通; 时空可达; 模型; 算法; 时间依赖

可达性是交通系统中最重要的评价标准之一, 提供可达服务无疑是城市交通系统的一个重要功能. 所以, 公共交通可达性强弱的研究对于评价和改善现有公共交通服务, 为交通规划及个体行程安排提供决策支持具有非常重要的作用[1].

目前关于公共交通可达性的研究相对较少, 已有的研究仍有许多需要改进的地方, 如没有行程时间计算不准确[2], 没有考虑多模态和上下车点问题, 忽略时间限制等, 这些都导致可达精度受到影响, 而考虑到可达精度的又无法进行大规模可达分析.

本文在同时考虑步行、公交和地铁三种交通模式的条件下, 基于路网、公交……