雷 霖， 赖真良， 赵永鑫， 李 凯

(1.成都大学 信息科学与工程学院， 四川 成都 610106；2.西华大学 电气与电子信息学院， 四川 成都 610039；3.成都茵普精密机械有限公司， 四川 成都 610500)

四缸汽油发动机点火正时控制策略与仿真研究

雷 霖1,2， 赖真良1,2， 赵永鑫1， 李 凯3

(1.成都大学 信息科学与工程学院， 四川 成都 610106；2.西华大学 电气与电子信息学院， 四川 成都 610039；3.成都茵普精密机械有限公司， 四川 成都 610500)

以某型汽油发动机为原型机，在GT-Power软件中搭建仿真模型.仿真结果表明，仿真模型在输出功率、力矩上与原型机误差在3%以内.以该模型为基准，仿真分析点火提前角对输出功率、力矩的影响，以及不同工况对发动机输出性能的影响.并以输出力矩为优化目标，以输出力矩变化量、上一采样时刻点火提前角变化量为模糊控制算法输入，以当前点火提前角变化量为模糊控制算法输出，采用模糊控制算法寻找输出力矩极大值点的点火提前角.采用GT-Power和Simulink联合仿真，仿真实验结果表明，该控制策略修正了点火提前角，提高了发动机的输出力矩，且具有快速、稳定、精度高的特性.

点火提前角；力矩；模糊控制；仿真

0 引 言

目前，汽油发动机点火正时控制(开环控制策略)多采用经典的查表法，该表多为二维表并采用离线标定，输入一般为负荷大小、发动机转速，输出采用插值法[1-2].但是，发动机的点火提前角对温度、负荷、转速较为敏感，且其他因素如外界压力、发动机空燃比、压缩比、发动机散热条件等也对点……