张北

影响消费者购车的因素有很多，比如车的价格、动力、排量、外观、内饰等等，新车自然是哪哪都好，但是买回家用一阵子，毛病就凸显出来了，比如刚买车的时候内饰看起来不错，很有质感，但是时间久了，所谓的真皮座椅竟然开线了。事实上，这样的事情出现在车主完成购车后的体验环节，而这类问题的出现不会影响汽车交易，但却让车主表示头疼，甚至对这款车，对这款车的品牌给予差评。

中国车主更注重车身外观和内饰

日前，全球市场研究机构J.D.Power发布了2017中国车辆可靠性研究（VDS）报告，这项研究累计调查了2012年12月至2014年12月期间购车的29，747位车主的评价，分析了22个细分市场，其中涵盖63个品牌的176款车型，数据收集工作于2016年12月至2017年7月在中国的62个城市进行，最终，J.D.Power发现，中国车主反映最多的汽车可靠性问题集中在车身外观和内装方面，两者分别占被访车主反映问题总数的18%和15%。

中国车主反映最多的前三大车身外观问题为：胎噪声过大、风噪声过大以及车外灯灯泡损坏；反映最多的前三大汽车内装问题则是：方向盘过度磨损和褪色、内装材质容易弄脏或磨损以及控制按钮标签褪色或被磨掉。

研究还发现，中国车主对车内气味敏感，氣味问题在受访车主反映的所有问题中排列第四，且豪华车车主对此更为敏感。“出风口送出的风有令人不舒服的异味”是豪华车车主反映最多的问题，高达4.4个PP100（每百辆车问题数）。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明指出：“汽车厂商需要认识到，不同市场的消费者需求和顾虑可能会有很大差异，因此需要深刻洞察和准确把握不同市场消费者的特殊需求。例如，中国消费者明显更在意感官层面的直接感受，例如声音、气味、空调温度、触感，而我们在美国的同类研究发现，美国消费者由于拥有更为丰富的购车和驾驶经验，通常会更关注技术层面相关的问题。”

不仅如此，中国车主一般在遇到上述问题表示不满时，通常采取投诉维权的方式向汽车厂商讨个说法，一些车主的确收到了答复，当然也有一些车主失望而归。但无论解决的结果是怎样的，现实地讲，问题已经出现了，而这也说明了汽车产品在某些方面的确存在问题，同时消费者对产品也并不满意。而从事情的根源来看，汽车厂商亟待跟踪用户，虽然现今汽车产品迭代更新较快，但及时跟踪用户的反馈，对优化改款车型以及打造新车型很有必要。

此外，在这项研究中，J.D.Power还发现了三个相关现象：

中美消费者反映的车辆可靠性问题迥异：两国消费者反映最多的十个问题中仅有两个重合。中国消费者反映最多的问题与车身外观相关，而美国消费者反映最多的是音响系统/内置语音识别系统/内置免提通讯设备/导航系统（ACEN），该问题占美国消费者反映的全部问题的22%，但在中国只占8%。

自主品牌和国际品牌的差距依然存在：2017年，自主品牌和国际品牌之间的车辆可靠性差距为30个PP100，与去年的28个PP100基本持平。从2010年至2017年，两者间的差距从201个PP100已锐减到30个PP100。

发动机和变速系统依旧是自主品牌与国际品牌的最大差距：这与之前数年的研究发现一致。在手动变速系统不易入档及齿轮摩擦这一问题上，自主品牌比国际品牌高1.8个PP100。

汽车品牌可靠性排名

根据调查研究，J.D.Power总结了2017年各细分市场的汽车品牌可靠性排名，保时捷（101个PP100）在豪华车细分市场中排名车辆可靠性第一。宝马（111个PP100）和路虎（111个PP100）并列第二。吉普（116个PP100）在主流车细分市场中位居车辆可靠性排名第一，smart（119个PP100）和雷诺（121个PP100）分列第二和第三。

在18个颁奖细分市场中，上汽大众获得4个细分市场奖项（斯柯达晶锐、斯柯达昕锐/昕动、大众朗逸/朗行/朗境和大众途安），北京现代获得3个细分市场奖项（现代名图、现代途胜和现代胜达）。

注：关于该研究

2017年是J.D. Power在中国开展车辆可靠性研究的第八个年头。这项研究衡量拥车期在30-48个月内的车主在过去12个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响系统/内置语音识别系统/内置免提通讯设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的177个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。