雷昆峰，黄志鹏,2，张卫华

(1.合肥工业大学 汽车与交通工程学院，安徽 合肥 230009； 2.东南大学 交通学院，江苏 南京 210009)*

基于停车行为分析的出行路径选择研究

雷昆峰1，黄志鹏1,2，张卫华1

(1.合肥工业大学 汽车与交通工程学院，安徽 合肥 230009； 2.东南大学 交通学院，江苏 南京 210009)*

城市交通系统中，停车需求与供给的矛盾关系引发的静态交通问题越来越严重，路网中存在大量的巡游交通，降低了路网的通行效率.对出行者停车行为进行分析，建立了由路网出行费用、停车费用及感知步行费用等组成的广义出行费用函数，基于Kirchhoff模型与随机用户均衡理论构造了考虑路段及转向费用的路径选择模型，并通过算例进行验证.结果表明：随机用户均衡状态下出行者步行时间感知差异及停车场特性会影响出行者路径及停车场选择，停车场分担率与步行感知时间呈负相关，与停车场的特性值呈正相关.

城市交通；停车行为；步行感知；停车场特性；路径选择；随机用户均衡

0 引言

城市交通系统中，出行是动态交通和静态交通相互转换、相互制约的过程.近年来，许多城市不仅出现了动态交通拥堵等一系列问题，而且静态交通问题也越来越严重，尤其是由于停车需求与供给的矛盾关系引发的停车问题，从而导致车辆在出行终点需要花费大量时间寻找停车泊位，同时路网中产生部分巡游交通，致使通行效率降低.

面对日益严重的静态交通问题，诸多学者对出行路径……