信息专递

信息专递

我国新能源汽车累计产销量超100万辆

据新华社报道，中国汽车工业协会常务副会长董扬近日表示，近2年我国汽车产业电动化进程加快，到目前我国新能源汽车累计产销量超过100万辆，年均增幅超过200%，2016年我国新能源汽车产销量、保有量全球占比均超过50%。

董扬在中国汽车工业协会近日组织召开的相关会议上说，目前，我国新能源汽车产业体系已基本建立，动力电池、驱动电机、整车平台产业链上下游全部贯通；2016年，有3家整车、7家电池企业排名进入全球前10位，部分企业已成为全球知名供应商；动力电池出货量在全球市场份额超过70%；本土产动力电池全套装备在部分企业实现应用。

董扬同时表示，当前我国充电网络建设稳步推进，公共场所、居民小区、高速公路等主要场所覆盖率大幅提高，公共类充电设施已超过18万个；充电运营服务产业已初步形成，商业模式不断创新，充电服务水平持续提高；使用环境也有明显改善，不限行、不限购、电价优惠等政策得到大范围推广，专用牌照已在上海、南京、无锡、济南、深圳等5个试点城市使用。

交通运输部加强车辆运输车第2阶段执法检查

8月22日，交通运输部办公厅下发了关于加强车辆运输车第2阶段执法检查的通知，内容主要包含4个方面。

一是严格高速公路入口查控。各地交通运输主管部门要督促辖区内高速公路经营管理单位，加强对收费人员的培训，对不合规的车辆运输车进行劝返或发放违规运营告知书。

二是保障合规车辆运输车顺利通行。各地交通运输主管部门要加强对符合国家标准要求的平头铰接列车、长头铰接列车、中置轴车辆运输列车的宣传，保障合规车辆运输车顺利通行。上述车辆在通行高速公路时，各地交通运输执法人员、收费人员不得以未在申报系统内申报等理由拒绝其驶入高速公路或进行处罚。对于中置轴车辆运输车，装载高度参照载运标准集装箱的车辆执行。

三是严格实施联合惩戒。各地交通运输管理部门要按照《交通运输部办公厅关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》(交办公路〔2017〕8号)的要求，将严重违法失信超限超载的乘用车制造企业、整车物流企业、车辆运输车及其驾驶人等相关责任主体违法失信信息汇总，每季度首月5日前报送至交通运输部。交通运输部定期汇总后提供给签署备忘录的各部门，依法依规对失信当事人实施联合惩戒。

四是加强整车物流行业自律。中国物流与采购联合会等社会团体要充分发挥行业协会的作用，建立相互监督、公平竞争、合作共赢、健康发展的环境，引导整车物流企业共同抵制恶意低价竞争等扰乱市场秩序、影响行业稳定的行为，共同维护汽车整车物流正常市场秩序，为治理工作的顺利推进提供有效保障。

货运车辆年检和年审2017年内将依法合并

8月11日，国家发改委在京召开道路货运车辆检验检测改革工作座谈会。会议由国家发改委经济贸易司副巡视员吴君杨主持,中物联公路货运分会及部分会员单位相关负责同志参加了会议。

多年来，普通道路货运车辆年检(安全技术检验)和年审(综合性能检测)分属两个部门管理，存在重复繁琐、浪费时间、增加费用等问题。中物联经过深入调研，多次反映企业诉求，提出政策建议。5月17日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定将货运车辆年检和年审依法合并。按照国务院工作部署，国家发展改革委会同有关部门制定《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，并向社会公开征求意见，其中明确指出“2017年内将货运车辆年检(安全技术检验)和年审(综合性能检测)依据法律法规进行合并，并允许普通道路货运车辆异地办理，减轻检验检测费用负担”。为落实国务院部署，有关部门正在起草相关工作文件。

会议听取了道路货运企业车辆检测检验的实际情况和存在的问题，探讨了进一步推进两检合并的政策措施，表达了行业企业对“一次检验、一次上线、结果互认、异地办理”的热烈期待。国家发改委对中物联所做工作给予肯定，并要求尽快收集整理企业在车辆公告、上牌、检测、使用等方面的意见建议，尽快提交政府决策，为物流企业进一步营造良好环境。

外埠国Ⅲ柴油货车将禁入北京六环

据北京日报报道，根据《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》(以下简称《通告》)，北京将加大对本市和外埠高排放货车的管控力度。

在现有的国Ⅰ国Ⅱ柴油货车全天全市域禁行基础上，《通告》新规定：9月21日起，外埠国Ⅲ柴油货车全天禁止在六环路上或以内道路通行。但考虑到本市生产生活需求，《通告》设置了2年过渡期，即2017年9月21日至2019年9月20日，期间每天零时至6时，以下2种车辆可以进入六环路(含)以内道路行驶：经相关管理部门确认为保障本市生产生活需求，并办理进京证的国Ⅲ柴油货车；整车运送鲜活农产品的国Ⅲ柴油货车。

此外，外埠国Ⅳ以上柴油货车仅允许零时至6时在六环路上或以内道路行驶，同时需办理进京证。而在过渡期结束后，六环路(含)以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车(含整车运送鲜活农产品的)通行，包括本市核发号牌的载货汽车。

苏格兰拟2032年全面禁售汽油与柴油车型

据环球网报道，苏格兰政府最新计划将鼓励混动与纯电动等新能源汽车，在2032年之前逐渐淘汰汽油与柴油车型。

苏格兰民族党(SNP)党魁尼古拉·斯图金在近日的苏格兰议

会中表示：“汽油、柴油车辆向电动及其他超低排放车辆的过渡正在加快。我们的目标是在2032年之前淘汰汽油和柴油车辆。2032年是我们新气候变化计划结束的时间，比英国政府的目标提前8年。”

在如何扩大新能源车销量的问题上，斯图金表示，苏格兰政府将在全国各地扩建大量充电站，为插电式混合动力汽车和纯电动汽车的普及铺路。

德国为混合动力卡车建高空充电设施

8月14日，人民网援引美国媒体报道，日前，德国在混合动力卡车通行的高速公路上安装架空充电线路，并对这些线路进行测试。

德国黑森州政府已经委托西门子公司在法兰克福机场附近A5联邦高速公路上建设一条长度为10 km的充电线路。这一建设计划被命名为eHighway计划，由西门子负责管理，出资方为黑森州及联邦政府。像许多城市的轻轨系统一样，西门子的eHighway技术依赖于车辆和高空电缆之间的直接连接。

这些混合动力卡车必须配备智能的“受电弓”系统，连接到通电电缆，为混合动力驱动系统提供电力。在没有架空电线的道路上，卡车的动力系统自动切换到混合动力发动机。目前尚不清楚如果试点项目按计划进行，政府是否会延长通电路线。

7月，我国商用车销售29.28万辆

据中国汽车工业协会统计，7月，我国商用车销售29.28万辆。在商用车主要品种中，与上月相比，卡车和客车产销均呈下降；与上年同期相比，客车产量小幅增长，销量略有下降，卡车继续保持快速增长，半挂牵引车增速依然迅猛。

7月，卡车产销26.24万辆和25.70万辆，环比下降5.23%和11.59%，同比增长28.66%和21.78%。客车产销3.83万辆和3.58万辆，环比下降15.96%和27.44%，产量同比增长3.16%，销量下降1.46%。

1-7月，我国新能源汽车销量为25.1万辆

据中国汽车工业协会统计，7月，新能源汽车的产销势头更加旺盛，分别完成5.9万辆和5.6万辆，同比分别增长52.6%和55.2%。其中，纯电动汽车产销分别为4.6万辆和4.5万辆，同比分别增长69.6%和70.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.2万辆，同比分别增长10%和16.3%。

1-7月，我国新能源汽车产销分别完成27.2万辆和25.1万辆，同比分别增长26.2%和21.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成22.3万辆和20.4万辆，同比分别增长37.8%和33.6%；插电式混合动力汽车产销分别为4.9万辆和4.7万辆，同比分别下降8.8%和12.8%。

宇通新能源客车斩获566辆订单

2017下半年，新能源客车行业较上半年出现回暖迹象，近期又有捷报传出，宇通收获了上海7家公交客运用户共计566辆新能源客车订单。车型包括纯电动、插电式混合动力共6款产品，长度覆盖7～12 m等多个米段，并分布在浦东新区、崇明岛、嘉定区、松江区、青浦区等多家公交公司与多条公交线路，宇通新能源客车在上海地区的优势地位进一步巩固。

在566辆宇通新能源公交车订单中，最大的亮点是上海巴士公交(集团)有限公司(以下简称“上海巴士公交”)针对崇明生态岛建设所采购的210辆纯电动客车。自2017年，上海将举全市之力推进崇明世界级生态岛建设，到2020年，形成现代化生态岛基本框架；到2040年，成为与上海全球城市地位和功能相匹配的绿色、人文、智慧的世界级生态岛。为贯彻《崇明生态岛建设“十三五”规划》，落实2017年市政府生态岛建设考核项目，崇明区对于新能源车辆的使用也确定了明确目标，要求上海崇明巴士公共交通有限公司(上海巴士公交下属子公司)在2～3年内所有车辆全部更新为新能源车，2017年计划更新210辆纯电动公交客车。在多轮比较与正式招标后，所有更新车辆均已确定为宇通纯电动客车，并计划将于年内交付使用。

210辆零排放纯电动公交车全部投入运营后，将对当地打造良好的空气环境形成极大助力，实现更好的节能环保效果，并同时大大改善当地市民的交通出行，为崇明岛打造世界级生态岛屿贡献力量。

金旅纯电动公交车服务以色列首条纯电动公交车线路

8月7日，“以色列交车仪式”在以色列第3大城市——北部重镇海法盛大举行。这是以色列历史上首批纯电动公交车投入运营，以色列交通部长、以色列环保部长、工业合作部部长、金龙集团高级顾问出席了交车仪式，以色列主流媒体出席现场并报道盛况。

在活动现场，金旅将8辆纯电动公交车交付给以色列最大的公交公司——Egged。这批纯电动车辆于8月底投放运营，服务海法市中心至旅游胜地海法湾的线路。Egged公司对这批新能源客车充满期待：“可替代能源公交车是一个全球化的趋势，本批公交车所搭载的电池可以让车辆每天运营250 km，完全满足现有线路的全天运营。金旅客车此前在以色列市场运营情况良好，这也是此次选择金旅客车的重要原因。”

以色列交通运输部部长Yisrael Katz在交接车仪式现场发言：“交通运输部将全力推动纯电动汽车的使用，以降低我们的环境污染。纯电动客车可以为大家提供清洁、安静的旅途，这将有效改善我们的环境并提高我们的生活品质。”

金旅客车之所以能在以色列纯电动客车项目中拔得头筹，就是因为丰富的新能源客车生产与运营经验。“目前金旅客车已经在全球40多个城市，有近1万辆新能源车辆在实际运营。”金龙集团顾问叶宏廷介绍道，“我们不仅生产制造新能源客车，同时我们的团队会根据车辆使用当地的实际情况，设计和打造最适合的全方位解决方案。比如这次，我们的技术团队在实地考察过运营路线后，协助以色列在当地建设了8个充电桩，以满足这批新能源车辆的运营使用。我们衷心希望能以我们的经验帮助以色列发展绿色交通。”

中通客车中标莫桑比克公交车外援项目

近日，中通客车一次性中标80辆商务部对外援助莫桑比克公交车项目，这也是迄今为止莫桑比克国内最大批量的公交车订单进入。据悉，该批车辆为中通12 m前置公交车，将于9月底交付，用于当地的公交线路及政府班车业务。

据了解，莫桑比克的公交市场起步较晚，产品品牌也较为单一。此前，仅有德国大众、印度塔塔等少数几个公交品牌。其中，欧美品牌价格高昂，占比较低。而印度塔塔则由于动力性、抗燥性差等因素，难得到当地市场的满意。另外，当地其他的公交车产品多为后置客车，无法充分适应当地气候、路况及驾驶习惯等。综合因素下，一款合适的公交产品为成当地的必需。

中通客车在开拓海外市场之初，总会充分调研当地的交通、气候、人文等综合因素，并根据这些实际情况来研制适应性产品，以满足当地的使用和价值需求。此次中标产品为中通LCK6125DG-NG，该产品依托于中通客车成熟的12 m前置公交系列产品生产平台，继承了中通风采造型车型的传统优点，造型完美，空间宽敞。

莫桑比克构成了中通客车在非洲市场的一个缩影，从2003年开始国际化拓展以来，非洲就成为中通主要的海外市场之一。经过10余年的拓展，目前中通客车产品已畅销于非洲20余个国家和地区，占有率高达20%，同时每年还保持着数百辆的增量。如今，不仅保有量逐年递增，进入非洲市场的车型也愈加的丰富。在不同的细分市场，中通客车都在树立、完善着自己的品牌形象。仅2017年至今，中通客车就已赢得了赞比亚、贝宁、科特迪瓦、苏丹、马拉维、坦桑尼亚、乌干达、布基纳法索、乍得等国家的订单，保持着强劲的发展势头，市场地位得到进一步夯实。

安凯纯电动版双层敞篷观光巴士开启“欧洲之旅”

8月22日，由安凯客车自主研发、设计、生产的世界首辆纯电动版双层敞篷观光巴士从合肥出发，启程前往比利时，参加全球规模最大、历史最悠久的专业客车展——比利时客车展。该车将在展会之后交付巴黎客户，并在巴黎的城市观光线路上运营。此外，作为安凯2017年上市的明星产品，A9高端客车也将同期出征，共同参加本届比利时客车展，与全球知名客车企业同台竞技，展现中国客车制造最高水平。

此次参展的安凯纯电动版双层敞篷观光巴士为纯电驱动，零排放、无污染，并汇集了全铝车身、轮边电驱桥等安凯在新能源客车领域的多项领先科技。值得关注的是，安凯客车一直致力于轻量化发展，在行业内率先完成了铝车身结构的全承载客车技术开发。该款双层纯电动半敞篷观光车整车采用全铝车身设计，比同类钢材料产品车身更轻，全铝车身与轮边电驱桥的完美匹配，使整车动力性能更佳，实现了节能、高效运营。同时，该车已经通过欧盟认证。众所周知，整车欧盟认证工作需要耗费巨大的人力、物力，要经历产品设计能力、企业生产能力和产品管理体系等一系列考验。安凯客车进入欧盟这个要求近乎苛刻的市场更是实力的认证。

欧洲是全球客车市场争夺的主要阵地，安凯双层观光巴士出口欧洲已经不是首次。早在2012年，安凯客车就实现了20辆双层巴士在伦敦的旅游黄金线上运营，在伦敦奥运会期间大放异彩，彻底颠覆了欧洲人对中国制造的偏见。如今，安凯纯电动客车出口法国，将更加环保的纯电动双层敞篷观光巴士推向巴黎，也表明中国的新能源客车已经通过欧洲最严格的考验，打开新能源高端客车出口的序幕。

东风与沃尔沃联合开发的东风DDi75系列发动机上市

8月20日，东风商用车和沃尔沃联合开发的DDi75发动机在苏州上市。东风DDi75系列新一代柴油机是东风公司瞄准国际前沿技术，与沃尔沃联合研发的高性能发动机，着眼于排放要求，采用最新的燃烧技术，由东风商用车发动机厂精密制造，具备节油、强劲、可靠、智能的特性。

东风DDi75系列发动机采用国际先进的燃油喷射系统，最大喷射压力达到200 MPa，雾化效果佳，燃烧更充分，燃油消耗≤188 g/kWh，相同功率输出，省油5%以上。它还拥有1 200～1 800 r/min超宽经济转速，经济车速达到75～95 km/h。东风DDi75系列发动机在180～257 kW区间内，最大转矩提升至1 400 Nm，同级别中功率最大，转矩最高。动力瞬间爆发力强，起步、爬坡、加速更有力。分段式框架缸体相较普通结构更可靠，经过3万h台架试验，100万km高温高寒道路耐久试验，1 000万km市场验证，用户对可靠性一致认可。此外，DDi75是一款高智能的发动机，自带故障诊断系统OBD、发动机保护系统等共计54项电子功能，使整车更加智能先进。

东风天龙载货车将搭载DDi系列全新动力总成，匹配9挡、12挡变速器，满足散杂运输、工厂配送及零担速递等市场需求。

中国重汽消防车底盘亮相北京消防展

9月5日，多款采用中国重汽汕德卡、HOWO-T系底盘改装的消防车亮相第17届国际消防设备技术交流展览会，成为此次展览会的一大焦点。

定位为原HOWO升级换代产品，严格按照GB 7956开发的中国重汽HOWO-T系消防车专用底盘于2015年12月初次亮相，2016年推向市场，消防车改装厂开发了一系列具有竞争力的新产品。本届展会，共有11家主流消防车生产企业携20多款采用汕德卡底盘的全新消防车参展，包括高平台消防车、压缩空气B类泡沫消防车、抢险救援消防车、水罐消防车、拉臂钩自装卸车等多款功能不同的消防车新产品。

定位为国内最高端的进口替代型消防专用车底盘，汕德卡底盘代表了产品品质符合中国重汽与德国曼恩共同定义的高端重卡产品质量。汕德卡从2015年涉足消防车领域，初期推出了8款产品，短短2年时间，目前产品种类已达20多种，基本实现了消防车产品的全覆盖，以曼技术为基础，加入国内用户的需求，汕德卡消防车底盘在可靠性等方面足以满足用户的需求。2016年汕德卡消防车底盘实现销售过百辆；截止到8月，2017年汕德卡消防车底盘销售已经接近200辆，而每年全国消防车高端市场产品容量约为600～700辆。目前，全国主流的20多家消防车上装企业中，汕德卡与其中的绝大多数都已建立合作关系，汕德卡消防车底盘可靠、舒适、便于改装、服务及时的素质得到了广泛认可。

斯堪尼亚推出新一代V8发动机

斯堪尼亚公司正在推出一款新一代的欧Ⅵ V8发动机，其代表着斯堪尼亚对运输行业日益增长的更重更长的卡车趋势的反应。这些382、427和478 kW功率的发动机可以帮助具有较高卡车与挂车总重量、较高平均速度或两者兼有的用户降低7%～10%的燃油消耗。

每一款新的V8发动机都以有助于减轻重量、增加可用性以及降低燃油消耗的先进技术解决方案为特征。开发新V8发动机的跨职能团队主要关注于4个关键领域：提高客户盈利能力的燃油效率；增加车辆正常运行时间的可维护性；改进生产工艺以提高质量而获得更好的可靠性；匹配新一代斯堪尼亚卡车的现代化设计。

该款新的V8发动机通过提高后处理效率来满足排放法规并降低燃油消耗，这与通过废气再循环(EGR)和常规的后处理系统来部分减少排放的情况相比，更大程度上优化了发动机的燃油效率和功率。虽然16.4 L排量的气缸体仍然保持不变，但整个发动机重量比其前身减少了大约80 kg，这主要是由于发动机整体布局简化，例如去除了废气再循环装置，因而新的V8卡车将具有更高的承载能力。

依维柯亮相2017国际消防展

近日，第17届国际消防设备技术交流展览会在北京中国国际展览中心新馆举行，来自全球70多个国家和地区的300多家消防企业齐聚一堂，共襄盛举。依维柯作为全球消防车底盘制造商之一，携New Eurocargo和New Daily 2款明星车型参展，并首次在中国发布了全新New Eurocargo。

依维柯自2012年向中国市场引入全系进口车型，领先技术和卓越性能获得了中国商用车市场的广泛赞誉，其中进口轻型底盘New Daily和中重型底盘Eurocargo以超强的改装适用性获得了消防车改装企业和消防机构的认可。此次展会，除了依维柯展台的原装进口底盘车，还有多家消防改装企业展出了在这2款车型基础上改装的水罐泡沫消防车、干粉水连用消防车、城市主战车，以及举高消防车等多类型消防车产品，展示了进口依维柯车型在消防领域的广泛应用。

New Eurocargo的发布是此次消防展会媒体和公众关注的焦点。作为依维柯向中国市场引入的重点车型，New Eurocargo集中展示了依维柯品牌在商用车领域的先进技术，造型时尚、动力强劲、高效节能，并具有广泛的改装适用性。

依维柯中国区负责人Tommaso Croce表示：“Eurocargo车型一直以来拥有卓越的可靠性、稳定性和多功能性，获得了超过50万用户的认可。New Eurocargo相比前代车型更具吸引力，创新了设计语言，拓展了更多功能，在通用性、燃油效率和操控性方面更胜一筹，成为了名副其实的改装专家。”

威伯科收购美国商用车技术主要供应商驰派达

8月24日，威伯科宣布签署协议收购私人控股公司驰派达转向系统有限公司(RH Sheppard Co.,Inc.)。驰派达是商用车技术主要供应商，提供业界领先的车辆转向能力，总部位于美国宾夕法尼亚州的汉诺威。该交易依惯例须经美国监管机构批准，预计将在2017年第3季度末完成。威伯科的收购价为1.45亿美元，该价格可能依惯例有所调整。驰派达在2016年的销售额达1.3亿美元。

驰派达是北美一家主要的一级供应商，提供一系列奠定重型商用车和特种车辆行业标准的动力转向装置。驰派达拥有900多名员工，还提供精密发动机泵和领先的再制造服务。同时，该公司将自身制造和先进铸造能力垂直整合，威伯科预期将其用于部分产品。此外，通过已有的与领先转向驱动控制供应商的独家协议，驰派达将可提供紧凑、经济高效的突破性技术解决方案，为北美商用车辆制造商提供主动转向控制。驰派达还一直利用其技术为北美以外的地区专门开发适用的产品，目前已经通过在中国的合资企业生产和销售这些产品，并将借助威伯科的全球网络进入其他地区。

威伯科董事长兼首席执行官古杰可(Jacques Esculier)表示：“商用车的全面动态控制，包括侧向和纵向，是逐步实现行业自动驾驶愿景所必需的。收购驰派达让我们拥有了一项关键能力，即通过主动转向实现侧向控制。这是与威伯科领先的主动制动、稳定性和悬架控制等纵向控制技术形成互补的基石。”驰派达总裁兼首席执行官Oliver Hoar表示：“我们对加入威伯科的前景充满信心。我们的领先技术将全面融入威伯科这一行业领导者的战略，为公司在北美乃至全球的进一步发展创造机会。”

汉马CM6D28欧Ⅵ系列发动机亮相内燃机展

8月28日，第16届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心举行。华菱星马旗下核心零部件内燃机——汉马CM6D28欧Ⅵ系列12 L发动机与甲醇双燃料发动机在大会中心区域的华菱星马展区亮相。

此次展出的汉马动力发动机不仅拥有国内先进的结构设计理念、国际先进的缸内制动技术、独一无二的智能节油/气管理系统、航空航天的质量标准等产品特点，还具有制动效果好、下坡可控、运营效率及行车安全性提高等使用优点。在零部件选择上，更是和世界一流供应商合作，采用德国弗里茨温特缸体、缸盖，美国皆可博缸内制动，德国博世起动机，美国威伯科双缸空压机、美国盖茨优霓塔皮带及涨紧轮等全明星配套体系，产品质量可靠。

凭借着亮眼的外观与科技属性，汉马动力发动机吸引了众多与会嘉宾品鉴，原中国机械工业部部长何光远以及相关领导在巡展期间也莅临汉马动力展区参观指导。

海拉与中国汽车创新孵化器联盟达成战略合作关系

8月11日，海拉与中国汽车创新孵化器联盟达成战略合作关系。双方将在互联、自动驾驶、共享汽车、电气化领域开展合作，此次战略合作旨在进一步加强海拉电子对中国本土市场快速增长新需求的洞悉和创新研发，营造创新的企业文化氛围。通过中国汽车创新孵化器联盟加强与中国本土创新创业公司交流，达到相互激发创新思想并实现部分创新科技的市场应用。

海拉目前在德国柏林及美国硅谷已经就相应的热门市场领域与孵化器平台开展了项目合作。海拉认为中国在互联、自动驾驶、共享汽车、电气化领域会将会是全球领先的市场，中国市场对激光雷达、人工智能、大数据、5G等关键技术的接受度、需求度都非常高。海拉中国电子事业部技术研发中心副总裁Peter Willemsen说：“海拉早在1982年开始在中国开展业务并扎根中国市场。作为汽车照明和汽车电子领域领先的零部件供应商我们从未停止前进，此次与中国汽车创新孵化器联盟的合作旨在进一步加强海拉创新领导者的形象。我们非常乐意为中国汽车行业创新式生态系统分享自己的经验和知识。”

海拉期望通过创新孵化器联盟后续的活动合作中筛选出与海拉未来战略发展方向相契合的项目进行共同开发，也不排除投资及兼并的可能。

湖北泰特机电首次亮相中国汽车产业发展(泰达)国际论坛

在日前举行的第13届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，湖北泰特携轮毂电机驱动桥总成SM500-3首次亮相。

2016年9月，湖北泰特通过对荷兰e-Traction公司的全资收购以及在上海汽车创新港成立应用开发与销售中心，形成了从产品研发到应用开发及生产销售的完整体系，从而实现以湖北荆门为总部生产基地，以荷兰e-Traction为全球产品研发中心并负责欧洲区销售业务，以上海为产品应用开发中心并负责中国及全球市场营销的战略大布局。

轮毂电机技术是湖北泰特的主要研发方向，也是目前新能源领域最先进的技术之一，堪称纯电动汽车的终极解决方案。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。湖北泰特研发的轮毂电机采用外转子式，电机的最高转速500 r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同。轮毂电机除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率比轮边驱动提升15%。