全新途观L技术亮点解读（下）
2017-09-26黄耀军
文：黄耀军
全新途观L技术亮点解读（下）
文：黄耀军
2.工作原理
DQ500变速器的液压图如图29所示，控制原理图如图30所示，传递原理图如图31所示。其各挡位的传递路线如下。
（1）1挡
分变速器1：K1——输入轴1——输出轴1，1挡同步啮合齿轮——最终传动装置。
（2）2挡
分变速器2：K2——输入轴2——输出轴2，2挡同步啮合齿轮——最终传动装置。
（3）3挡
分变速器1：K1——输入轴1——输出轴2，3挡同步啮合齿轮——最终传动装置。
（4）4挡
分变速器2：K2——输入轴2——输出轴1，2挡同步啮合齿轮——最终传动装置。
（5）5挡
分变速器1：K1——输入轴1——输出轴1，5挡同步啮合齿轮——最终传动装置。
（6）6挡
分变速器2：K2——输入轴2——输出轴2，2挡同步啮合齿轮——最终传动装置。
（7）7挡
分变速器1：K1——输入轴1——输出轴2，7挡同步啮合齿轮——最终传动装置。
（8）倒挡
分变速器2：K2——输入轴2——输出轴2，2挡同步啮合齿轮输出轴1，倒挡同步啮合齿轮——最终传动装置
如需在倒挡时改变变速器的旋转方向，扭矩为通过K1和输入轴1输入，然后经过未啮合的2挡同步啮合齿轮，到达已啮合的倒挡同步啮合齿轮，然后从那里前往最终传动装置。
图29 液压图
图30 控制原理图
图31 传递原理图
图32 全新途观L全车网络布局
3.车身电气
(1)网络布局
全新途观L全车网络布局如图32所示。
(2)安全及舒适系统
安全系统网络布局如图33所示。
①可逆式主动预紧安全带
可逆式主动预紧安全带能在汽车碰撞事故之前完成安全织带回收预紧、并能实现可逆重复预紧。可逆式主动预紧安全带的执行装置如图34所示。
②全景影像系统Area View
图33 安全系统网络布局
图34 可逆式主动预紧安全带的执行装置
全景影像系统Area View是一种基于摄像头的环境探测系统，驾驶员通过该系统可以查看车辆四周的情况。该系统为驾驶员提供多种视图和设置模式，以便驾驶员根据交通状况和信息需求进行有针对性的选择。
全景影像系统的组成如图35所示。系统可实现的所有视野及每种视野所使用的摄像头如图36所示。
③交通拥堵辅助系统
交通拥堵辅助系统利用ACC自适应巡航以及车道保持系统而实现其功能，该系统能够在拥堵中利用ACC系统实现车辆自动“停停走走”，并纠正车辆偏离道路的情况，从而保证车辆行驶在道路的中央（图37）。车辆保持辅助系统在车速65 km/h以上时可以工作，车速低于60 km/h时自动关闭，而此时交通拥堵辅助系统启动。
④ACC雷达传感器
在Tiguan中使用了新一代雷达传感器。在此之前，只有雷达传感器和车前摄像头结合使用才能确保行人的识别。现在，雷达传感器可以独自识别到行人。这是通过优化对目标的识别、分析和判断功能实现的。此外，还明显提高了准确性。行人保护系统需要达到欧洲 NCAP 5星标准。
传感器安装在VW徽标后方的散热器格栅内。VW徽标上喷有一层雷达波可穿透的铟膜。铟 (IN) 是一种化学元素。它是一种银白色的重金属，经常被加工为透明的导体。
ACC雷达传感器的校准反射板替换为VAS 6430/10，无需再通过调节螺栓对雷达传感器进行机械调节/校准（图38）。
⑤平视 (Head-up) 显示屏HUD
平视（Head-up）显示屏是一个投影系统，它将与当前行驶有关的信息以虚拟图像的形式投影到驾驶员的扩展视野区上。显示车速、导航和驾驶员辅助信息以及警告（图39）。因此可以直接读取所显示的信息，而不用将目光从道路上移开。
HUD显示屏安装在挡风玻璃和组合仪表之间（图40），包括2个部件：仪表板盖罩和HUD显示屏模块（图41）。当激活系统后， 伺服电机打开仪表板上的盖罩，HUD显示屏滑出。如不需要使用系统，则盖罩闭合并保持与仪表板齐平。
图35 全景影像系统的组成
图36 全景影像系统功能
图37 交通拥堵辅助系统图示
图39 平视（Head-up）显示屏
图40 HUD显示屏位置
HUD显示屏模块由以下部件组成（图42）。
a.挡风玻璃投影控制单元 J898。
b.TFT 显示屏。
c.照明单元。
d.显示屏打开和关闭电机V301。
e.玻璃板。
f.侧盖。
HUD显示屏类似投影仪，照明单元从后方照射TFT显示屏。照明线通过内部折叠式反射镜投射到玻璃板上。玻璃板可通过伺服电机调节位置以决定显示屏的高度。虚拟图像显示在距离驾驶员2～2.5 m位置（图43）。显示屏的亮度会根据当前的环境光线进行调整。控制单元J898通过对G397的数值进行分析，相应地控制照明单元亮度，即使在阳光直射的情况下也能清晰阅读显示的信息。
⑥数字仪表
全新途观L采用主动式信息显示屏 AID组合仪表，以纯虚拟图像形式显示模拟的指针（图44）。主动式信息显示屏AID组合仪表的结构如图45所示。
图41 HUD显示屏结构
图42 HUD 显示屏模块组成
图43 HUD显示屏原理
图44 主动式信息显示屏 AID组合仪表
图45 主动式信息显示屏 AID组合仪表的结构
主动式信息显示屏与其他MQB组合仪表一样，同样采用模块化设计结构。该系统连接在MOST总线上，这样在显示来自信息娱乐系统的图像和动画，例如导航地图、音频标题或电话联系人图 片时，能够确保不会失真或延迟。
为了安全信号可靠性，下列安全信号指示灯为固定显示元件单独工作。
a.向信号灯。
b.涉及废气排放故障的警告灯。
c.防抱死制动系统指示灯。
d.中央指示灯（注意显示的提示文本）。
e.电控机械式助力转向系统故障警示灯。
f.制动器故障警示灯。
g.电控机械式驻车制动器警示灯。
（全文完）
