姜世民

一、活塞环被积炭胶结，环在环槽中卡死

当活塞环被积碳胶结环卡死在环槽内时，会使活塞环失去原有的弹性，丧失环在气缸内的密封作用，使气缸漏气，发动机启动特别困难，工作时会出现机油和柴油消耗量增大，排气管冒黑烟、功率不足等现象。

排除方法：卸下活塞环，用煤油或柴油清洗，用銅丝刮去环上的积炭，千万不能用刮刀刮除，以免刮伤环口和环边。拆装时注意环口位置，除炭后必须按照原位装复，各环不得换位。

二、活塞环磨损过大

活塞环磨损过大，表现在环的开口间隙和环槽的边间隙增大，活塞在压缩时就会漏气，造成发动机启动困难。此时可用厚薄规测量活塞环在气缸内开口间隙和在环槽内的边间隙。如间隙过大，超过规定尺寸，则必须更换活塞环。在更换活塞环的时，仍按上述方法检查它的开口间隙。如间隙过小，可将活塞环夹在虎钳上（虎钳的两口应加铜垫），用细锉刀进行休整，使开头两端面接触严密，修理后的间隙要符合此型号发动机的间隙要求。如果活塞环的四周边缘不光滑，可将活塞还放在细砂纸上磨平，磨削时用力应均匀一致。

三、气缸壁与活塞磨损，间隙过大

气缸壁与活塞磨损过大，破坏了原来的配合间隙，造成漏气。这时应拆开发动机，用厚薄规测量活塞裙部与气缸壁间的间隙，测量时要把厚薄规插在没有活塞销孔的两侧面，测得间隙必须符合此型号发动机的规定要求，否则要更换活塞。……