新华社长沙９月２１日电 ２１日，举世瞩目的“复兴号”高铁列车在京沪高铁实现３５０公里时速运营，中国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。新华社记者近期采访多位权威专家，深入“复兴号”研发、制造和运营一线，深切感受“国家名片”——中国高铁技术的飞跃与升华。

【形】

眼下，“复兴号”正在京沪高铁、京津城际等铁路上线运行。记者跟车采访，无论是从中车青岛四方机车车辆股份有限公司出厂的“飞龙”，还是从中车长春轨道客车股份有限公司出厂的“金凤”，很多乘客觉得这些“大国重器”既有中国风采，又符合现代审美取向，是令人惊艳的艺术品。

在中国工程院院士、中南大学校长田红旗领衔的中南大学高铁研究中心，记者看到包括很多高铁、动车等列车车头模型，在目前世界领先的弹射实验装置上接受测试。中南大学高铁研究中心主任梁习锋教授告诉记者，“复兴号”周身流畅的线条和曼妙的身姿，不但令人赏心悦目，更彰显外形设计的高科技含量。“复兴号”车头在中心和其他相关单位进行过反复的检验和测试，不断优化设计，最终获得了更趋完美、更符合空气动力学要求的外形。

【体】

“复兴号”相比“和谐号”，堪称“宽体”——车体高度增高到了４０５０毫米，宽度增加到了３３６０毫米，单车长度“伸展”到２５米……这些变化更加适应中国国情、路情以及用户和乘客的需要，尽量提升运力的同时给乘客更舒适的乘车体验。

【芯】

中国高铁使用“外国大脑”是过去常有人质疑的问题。如今再持这种看法，就显得过时了。