南京金陵中等专业学校 乌福尧

浅析汽车总线系统故障诊断思路

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随着汽车技术的不断发展，一般比较高档的汽车都装有几十个控制器、上百个传感器和执行器，不但线束极为复杂，而且一直存在的集中控制和分散控制的矛盾，也使车辆维修变得复杂，为此，德国博世BOSCH公司开发了一种设计先进的解决方案——CAN现场总线，即控制器局域网（Controller Area Network），并取得国际标准化组织(ISO11898）认证，同时，国际上一些大的半导体厂商也积极开发出支持CAN总线的专用芯片，促进了CAN总线技术在汽车中的广泛应用。

通过CAN总线，传感器、控制器和执行器由串行数据线连接起来，其通信协议相当于ISO/OSI参考模型中的数据链路层，网络可根据协议探测和纠正数据传输过程中因电磁干扰而产生的数据错误。CAN网络的配制比较容易，允许任何节点之间直接进行通信，而无需将所有数据全部汇总到主控制器后再行处理。由于CAN的突出优势，目前CAN总线被当代汽车网络广泛采用。随着总线技术在汽车上的广泛应用，CAN总线系统的故障诊断越来越多地成为汽车维修技术人员不得不面对的问题，也是大多数汽车维修技术人员公认的难题之一。那么，怎样来化解这一难题呢？笔者认为可以从以下几个方面着手。

1 搞清CAN总线系统的结构

一般在对总线系统进行维修之前，首先要认真分析总线系统的电路图，下面笔者以别克威朗轿车为例进行分析。

图1所示为别克威朗轿车总线系统示意图，由图1可以看出该车的总线系统共连接有10个控制模块，终端电阻分别在发动机控制模块（K20）和电源变压器模块（T19），数据诊断连接器（X84）从车身控制模块（K9）接出。……