李国奇

摘 要：通过对压缩式垃圾车油泵取力方式设计改进，用直联方式取代原来的传动轴连接方式，有效地降低了产品成本及维护成本。希望通过文章的分析，能够促进相关工作发展。

关键词：取力器；连接方式；设计改进

中图分类号：U469.6 文献标识码：A 文章编号：2095-2945（2017）27-0086-02

1 概述

目前压缩式垃圾车上装作业所用动力油泵基本上都是从取力器取力，我厂采用红岩新大康、杰狮底盘改装的压缩式垃圾车及对接式垃圾车就是此种结构。它是通过在底盘的变速器上安装取力器，用传动轴将取力器和固定在底盘大梁上的油泵连接起来驱动上装功能动作实现作业的。由于这种结构传动线路长，加工成本高，维护费用贵，所以我们根据用户要求对这种结构进行了优化改进，采用油泵和取力器直联的方式实现相同的功能。

2 传动轴连接结构

我厂压缩式垃圾车原采用传动轴连接机构，取力器和齿轮泵之间用传动轴连接的结构直观明了，方便布置（图1）。传动轴前端和取力器通过法兰连接，传动轴后端法兰通过轴承座和油泵连接，轴承座支架固定在底盘大梁上，轴承座安装在轴承座支架上。

很多改装厂采用传动轴连接结构时是没有轴承座的，所以这里要对增加轴承座做特别说明。表面看增加轴承座有些多余，取消轴承座也可以实现油泵的正常工作，其实不然，因为油泵的输入轴支撑轴承是不能承受较大的径向偏摆载荷的，油泵相对于取力器输出轴会有安装位置误差，油泵工作时这个误差会由传动轴传递给油泵，自然会对油泵输入轴支撑轴承产生一定的径向偏摆载荷，久而久之，轴承将会磨损或损坏。……