朱晨亮，尤亮，江永，陈旻，杨彪

（华能海门电厂，广东汕头515132）

1 000 MW机组汽轮机凝汽器喉部节能优化改造

朱晨亮，尤亮，江永，陈旻，杨彪

（华能海门电厂，广东汕头515132）

某1 000 MW机组汽轮机凝汽器压力、排汽温度均高于设计值，主要原因在于凝汽器喉部布置的抽汽管道、众多支撑管、高旁减温减压器、7/8号低加、锅炉启动疏水消能装置、喉部壳体倾斜布置形式等导致了汽轮机排汽在凝汽器冷却管束入口分布不尽合理，从而排汽阻力大，制约了凝汽器管束的冷却效果。通过改造凝汽器喉部内设备布置形式，加装导流装置，改善凝汽器管束入口流场分布，减小排汽阻力，最终达到降低汽轮机热耗率的目的。改造后供电煤耗平均下降约1.48 g/kWh，年节约标煤2 663 t，投资回收期不到2年，经济社会效益均十分显著。

1 000 MW机组；凝汽器喉部；导流装置；排汽阻力优化；节能

0 引言

某1 000 MW机组汽轮机采用东汽公司制造的超超临界、单轴、一次中间再热、四缸四排汽、单背压、凝汽式汽轮机，型号为N1000-25.0/600/ 600。配套东汽公司制造的凝汽器，凝汽器型号为N-51670，型式为单背压、双壳体、双流程、表面式凝汽器，冷却管束材质为钛。凝汽器采用海水直流供水冷却方式，冷却水系统配套3台循环水泵。凝汽器抽空气系统配套3台真空泵，机组正常运行时，2台运行，1台备用。凝汽器主要由喉部、壳体、水室、冷却管束等组成，喉部内布置有7号、8号低压加热器（简称低加）、低旁三级减温减压器、锅炉启动疏水消能装置等。机组实际运行情况表明，汽轮机排汽温度、凝汽器压力均高于设计值。……