李朝炯

(阳新县公路管理局，湖北 黄石 435000)

复合式路面车辙变形的影响因素分析

李朝炯

(阳新县公路管理局，湖北 黄石 435000)

复合式路面的车辙变形问题已经严重影响了公路服务功能。为了分析引起车辙变形的主要致害因素，采用层状弹性理论体系软件BIZAR3.0，计算了不同加铺层厚度、交通荷载、混合料弹性模量、水平力系数和层间结合状态下复合式路面结构的力学响应，分析不同因素对加铺层结构内部剪应力的影响，得到剪应力随深度分布规律及最大剪应力出现的层位，这将为优化结构层位方案设计提供理论支持。

复合式路面；车辙变形；最大剪应力

0 引言

据统计，沥青混凝土路面的维修养护有80%要归于车辙变性破坏。车辙变性破坏主要是由于道路混合材料被压密和面层结构受剪切变形所引起。面层结构内部的剪应力对车辙的形成有至关重要的作用，而且随着基层模量的增加，整个沥青面层内所承受的最大剪应力增大[1]。车辙的存在使路面多处出现不平整，加强了车辆的动载效应，使局部轮迹带沥青加铺层厚度减薄，影响沥青加铺层，甚至影响路面结构的整体强度，进一步引起裂缝、坑槽等路面损坏，降低道路服务质量和增加交通安全隐患，最终缩短路面结构的使用寿命。

1 车辙形成机理

沥青混凝土与水泥混凝土模量相差悬殊，在车轮荷载的冲击下，薄沥青混凝土罩面层易出现车辙、推移病害。沥青混合料作为一种粘弹性材料，其力学性能与所承受的荷载及环境温度密切相关。……