张 超, 朱纪洪, 吴林峰, 李环宇, 李春文

(1. 航空工业第一飞机设计研究院 飞控与液压设计研究所, 西安 710089; 2. 清华大学 计算机技术与科学系, 北京 100084; 3. 清华大学 自动化系, 北京 100084)

发动机引流对飞机气动力的影响试验研究

张 超1,*, 朱纪洪2, 吴林峰3, 李环宇3, 李春文3

(1. 航空工业第一飞机设计研究院 飞控与液压设计研究所, 西安 710089; 2. 清华大学 计算机技术与科学系, 北京 100084; 3. 清华大学 自动化系, 北京 100084)

飞机气动力特性是飞机特性的基本表征。发动机的引流对气动力的影响直接关系到气动力建模的准确性、飞行品质和飞行安全。将真实涡喷发动机安装在某缩比验证飞机内，较逼真地研究了发动机推力大小、空气流动速度大小和方向等对气动力的影响。结果表明，发动机引流对验证机气动力的影响主要体现在轴向力、法向力和俯仰力矩上，发动机推力越大，引流效果越明显，且在超过失速迎角后的某迎角处法向力和俯仰力矩的增量达到最大值；而在不同侧滑角、一定风速范围内以及舵面偏转等情况下，发动机引流引起的气动力增量主要表现在失速迎角附近。因此在进行大迎角机动研究时，必须考虑发动机引流对气动力的影响。

风洞试验；发动机引流；引流影响；大迎角；静态测力

0 引 言

发动机吸入气流和喷射气流对气动力的引射作用，直接影响着飞机的气动力特性，进一步影响着飞机的飞行品质和飞行安全。当飞机迎角较小时，发动机的引流对飞机气动力的影响并不明显，基本可以忽略，但当迎角较大，飞机进行过失速飞行时，该影响则不可忽视。……