河南/王志力

奔驰E260发动机故障灯亮，启动时间长

河南/王志力

故障现象：一辆奔驰E260，底盘号WDD207436，装配直列4缸274发动机，行驶里程23680km。客户反映发动机故障灯亮，并且启动时间长。

故障诊断：接车后尝试启动车辆，启动3～4s才能着车，启动后发动机故障灯亮，在启动时发动机前部区域发出“咔咔”异响，着车后行驶正常。

连接诊断仪进行快速测试，读取到发动机控制模块ME中的故障码如图1所示。

根据故障码进行引导性检测，检测过程中要求启动发动机，并怠速运转，然后读取进气凸轮轴及排气凸轮轴位置的实际值，发现进气凸轮轴位置实际值超出标准范围，如图2所示。进入发动机实际值，发现排气凸轮轴可以正常调节，进气凸轮轴位置无论是启动时还是启动后实际值始终固定在35.0°，不会变化，如图3所示。

故障引导及结果为正时链和凸轮轴驱动齿轮或曲轴正时齿轮之间错位；链条张紧器被错误安装，检测结束。

根据故障现象及维修经验，需要检查正时，把气门室盖拆掉，发现进气侧信号盘有轻微的错位，如图4、图5所示。

由于是质保期内的车，于是就此故障现象向厂家发报告，并按照指导更换两个凸轮轴及两个凸轮轴调节器后，试车故障排除。

故障总结：此款发动机的类似故障已陆续遇到过几例，在2012年6月，274型缸内直喷及涡轮增压发动机将取代上代271型发动机，像271发动机、272发动机、273发动机等凸轮轴和凸轮轴调节器之间都有一个定位销，而此款发动机没有定位销，靠一个中心螺栓固定，有极少数车辆会出现凸轮轴调节器和凸轮轴错位的情况。正时结构图如图6所示。凸轮轴由曲轴通过一条齿形链驱动，有两个导轨和一个导轨张紧器。

图1 读取的故障码

图2 检测进气凸轮轴实际值

图3 发动机控制单元的实际值

图4 进气侧信号盘位置

图5 信号盘错位

检查正时需要拆下两个凸轮轴位置传感器，然后通过曲轴中央螺栓沿发动机转动方向转动发动机。使曲轴皮带轮上的OT标记与正时箱盖罩上的定位缘对齐。通过凸轮轴位置传感器开口检查凸轮轴的基本位置。若检查排气凸轮轴位置，在开口的中央必须可以看到扇形盘的边缘。若要检查进气凸轮轴位置，扇形盘的轴承狭槽必须位于开口的中央，如图7所示。

图6 274发动机正时结构

图7 正时结构示意图