密腾阁，王舫，龙云

（南华大学，湖南 衡阳 421001）

车用散热器传热性能的数值模拟研究＊

密腾阁，王舫，龙云

（南华大学，湖南 衡阳 421001）

车用散热器作为汽车冷却系统的重要构成部分，其工作性能的优劣将直接影响到汽车发动机的运行状态，进而影响汽车行驶安全。文章采用数值模拟的方法，通过建立散热器百叶窗翅片的三维数值模型，研究不同进口空气流速及翅片重要几何结构参数—翅片间距、百叶窗宽度、开窗角度，对散热器传热性能的影响。结果表明：随着散热器进口空气流速增大，散热器的换热系数与压降损失也逐渐增大；结构模拟优化后发现，散热器结构参数在翅片间距为2.50mm，百叶窗宽度6.00mm，开窗角度为23°时，换热性能及阻力性能皆最佳；可为车用散热器优化设计提供参考依据。

车用散热器；传热性能；数值模拟

CLC NO.:U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)15-140-05

前言

散热器作为汽车冷却系统的重要组成部分，其工作性能的优劣直接影响发动机的寿命、功率、排放行为以及经济性[1]。百叶窗式翅片散热器因其结构紧凑、换热性能良好且成本较低的优点被车用冷却系统频繁采用。随着汽车工业的迅猛发展，对汽车发动机冷却系统的要求日渐提高[2]。为适应发动机不断增加的热负荷，并局限于发动机舱有限的空间，迫切需要对散热器进行散热性能的优化设计。

目前对百叶窗翅片散热器常用的优化设计方法有实验研究和数值模拟研究两种方法。实验研究主要是通过风洞实验方法测试百叶窗翅片散热器在不同材质、不同布置形式、不同结构形式下的传热性能和流动阻力性能。……