《支点》记者 李章颖

温故

一桥飞架南北

《支点》记者 李章颖

连接南北的武汉长江大桥，不仅对中国经济建设具有重大意义，也帮助中国迈出了大桥建设的第一步，成为“中国桥梁”世界征程的起点。

在没有桥梁的状况下，水是天堑，阻拦人类的脚步。《说文解字》段玉裁注曰：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”

对任何建筑学家而言，建筑的本性都是满足人的需求同时也与自然和谐相处，这就要求建筑兼具实用性与艺术性。具体到桥梁建筑而言，即人、水、桥的关系应该是亲密的，而非彼此隔绝于空间。

就这一点而言，武汉长江大桥为中国现代桥梁建筑开了个好头。

“一桥飞架南北，天堑变通途。” 今年10月，武汉长江大桥通车已整整六十年。

作为万里长江上的第一座大桥，武汉长江大桥串联武汉三地，兼具西方技术与东方文化，凭诸多种独特性永久地固定在历史长河中。

作为万里长江上的第一座大桥，武汉长江大桥也帮助中国迈出了大桥建设的第一步，成为“中国桥梁”世界征程的起点。

自古跨江难

“有桥千程近，隔水咫尺遥”，在武汉修建一座长江大桥曾是多少代人的梦想。

在武汉长江大桥建成之前，除太平军曾于1852年和1853年先后在武汉三镇搭过三座浮桥以外，6000多公里的长江上，从来没有一座真正的桥梁。

1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水，连接京汉、粤汉两路的构思开始被各方关注。

当时，粤汉铁路的修建人、“中国近代工程之父”詹天佑，也参与到建桥计划中。……