摘 要：柴油机作为最主要的船舶动力推进设备，船舶数量也随之成逐年上升的趋势。庞大的船队规模带来的船舶柴油机污染物排放也引起了广泛的关注。船舶柴油机废气排放污染物主要包括氮氧化物、硫氧化物、碳氢化合物和微粒等。国内外范围内有大量学者研究表明，低温等离子体技术能有效净化柴油机尾气排放。

关键词：柴油机尾气；低温等离子体；氮氧化物；PM

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.221

1 引言

随着经济贸易全球化的快速发展，航运业得到了迅猛发展，据统计，船舶每年NOx排放量约为 1275 万吨，CO2排放量约为 43800万吨，SOx 排放量约为 1054 万吨，其中NOx排放对环境危害大、控制困难[1]。近年来，国内外采用低温等离子体处理柴油机尾气，这项技术具有能耗低、净化效率高，无污染等优点。

2 低温等离子体

低温等离子体是继固态、液态、气态之后的物质第四态，当外加电压达到气体的放电电压时，气体被击穿，产生包括电子、各种离子、原子和自由基在内的混合体。放电过程中虽然电子温度很高，但重粒子温度很低，整个体系呈现低温状态，所以称为低温等离子体。低温等离子体降解污染物是利用这些高能电子、自由基等活性粒子和废气中的污染物作用，使污染物分子在极短的时间内发生分解，并发生后续的各种反应以达到降解污染物的目的。以介质阻挡放电形式运用最为广泛。如图1、2所示。

3 低温等离子体处理PM

低温等离子体装置可产生带氧化性质的气体以及自由基，其可以氧化柴油机尾气中的颗粒物。……