刘军峰+王晓东

摘 要：改革开放以来，特别是进入21世纪，伴随着我国的社会主义市场经济以及科学技术水平获得了长足的进步和发展，我国也开始应用和普及新型的交通形式--高铁。目前，高铁在我国越来越受到国家和社会的重视，尤其是近年来，多条高速铁路在全国各个地区开始修建。面对如此大规模的高速铁路修建的实际背景，对高铁工程测量的准确性提出了更高的挑战。本文通过对高速铁路工程流程的研究和分析，阐述了高速铁路测量误差产生的原因，并进一步的提出了相应的改良办法。希望通过本文对高速铁路工程测量误差的研究和分析，可以对我国的高速铁路铺设工作起到一定的促进作用。

关键词：高铁工程；测量误差；原因及对策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.104

近年来，随着我国经济实力以及科学技术水平的不断提高与发展，我国的高速铁路建设也处于快速发展的时期。规模越来越大的高速铁路测量工作，对高速铁路工程的测量工作精准度提出了更高的标准和要求。在如此的环境下，传统的测量方法已经不能满足如此庞大的高速铁路测量工作。引进国外先进的测量技术后，目前高速铁路工程测量主要采取的是工程独立坐标系统。我国的高速铁路工程测量采用的是精密测量系统，这个系统由平面控制和高程控制两部分组成，而平面的测量控制网分为三级：CP1、CP2、CP3，通过使用统一的国家坐标系统，有利于测量工作的系统化和规范化[1]。……