杨财用

摘 要：CONNECTOR，中文名连接器，俗称插头插座，这类设备不仅广泛应用于航空业，在其他领域也常被使用。由于航空业使用的连接器家族非常庞大，难以逐一叙述，本文只对民航系统较为常见的连接器做个扼要的叙述。

关键词：连接器；插钉；航空业

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.043

1 连接器的起源

关于连接器的起源，可以追溯到1925年的电影工业，当时摄影棚的灯光照明要求提供不间断的电源，发明家Robert Cannon（ITT CANNON的创始人）抓住了时机在1925年开发出首款M系列的机械联结型连接器，既迎合当时市场的需求又得到很好的口碑，解决了当时棘手的问题。此外，早期还有P系列的连接器，出现的时间稍滞后于M系列，主要应用于有声电影工业。可以说航空使用的连接器很大程度是源自于电影工业。

2 航空连接器的分类

航空连接器的鼻祖应该算是1939年出现的MIL-C-5015系列。后期出现的MIL-C-26500主要应用于波音系列飞机，也是我们在机务工作中遇到最多的连接器之一。

连接器常见的连接方式有卡口连接式、螺纹连接式、螺杆连接式、快卸式等。卡口连接式的连接器常用于驾驶舱、电子设备舱、客舱等非高振动区域；螺纹连接式的连接器用于轮舱、垂尾、前安定面舱等振动区域；螺杆连接式与快卸式的常用于设备架。

3 航空连接器的施工

3.1 航空维修手册的查询

现在以MIL-C-26500系列设备号为D40504P 的连接器为例，叙述在机务维护中碰到的问题。首先可以WDM手册的设备清单EQUIPMENT LIST，可以查询到该插头的件号为BACC45FT14-12P，需要更换插头的可以以这件号找到需要的航材。在日常维护中，整个插头更换的概率较低，更多的是更换插头里面某个插钉（CONTACT），为了查询插钉，我们可以借助SWPM（STANDARD WIRING PRACTICES MANUAL）手冊，通过该手册的FRONT MATTER目录下的Cross Reference Index可以定位到该插头的施工章节为20-61-11，进入该章节的2.C段落，可以得到该插头的解说，该插头的外壳尺寸为 14 ， 内部构型为 12（代表插钉孔的数量），插钉种类为 PIN （插钉分为公钉Pin和母钉Socket）。要更换插钉的话我们还需要查到插钉的件号，查插钉的件号思路是要先确定插钉尺寸，再以插钉的尺寸去查件号，在SWPM20-61-11的5.A段落，查到插头的构型INSERT CONFIGURATIONS，从内部构型为 14-12可以得知，该插头一共有 12 个孔，其中3孔为16号，9个孔为20 号，从构型图可以知道，序号为 4、7 与 10 的三个钉为 16 号，其余的均为 20 号。到此为止，已经确定插定的尺寸了，下面以20号插钉为例子，介绍查询方法，进入SWPM20-61-11，4.C段落，可以查尺寸为2020的钉件号为BACC47CN1A，插钉的生产材料有铝合金、镍珞合金、康铜合金，插钉外面有镀铑的、镀金的 、局部镀金三种，这三种镀层的插钉没有严格的使用限制， 通常在环境恶劣地方如飞机的高温区发动机部位可以优先选用镀铑的，在增压区使用镀金或局部镀金的都足够了。插头钉孔是20，为什么插钉选用尺寸为2020的呢？对于插钉尺寸2020，前一个20代表公钉与母钉衔接的尺寸，该尺寸与插头钉孔的一致，后面的20是插钉本身与导线压接的尺寸，对于标准插钉，两者是一直的，还有一些特殊的插定，可能会出现两者不一致，需要现场结合实际来定断。

3.2 航空连接器的现场施工

现场施工我们还需要查询合适的施工工具 ，连接器的施工工具有三类。第一、退钉工具，这把工具主要是将插钉从连接器上拆下来；第二、压钉工具，这把工具可以把钉与导线压接好；第三、装钉工具，这把工具可以把插钉安装到连接器里面。下面介绍其查询路径与使用注意事项。

在SWPM手册20-61-11，6.C可以查到退钉工具件号DRK20，退钉工具很多，可以根据实际情况选购。退钉正确的方式是，首先将工具垂直的插入，此时不能推动工具的推杆；确定工具插到位，同时用力保持是连接器与工具相对静止，推动工具的推杆，将插钉垂直退出来。多数的插钉长期都没有拆卸过，通常会比较紧，有些难以轻松拆下，遇到这种情况，不能用蛮力强硬推工具的推杆，以免损坏连接器与工具，可以把工具拔出来，换另外角度从新拆卸。在SWPM手册20-61-11，8.A可以查询到压钉工具以及相关的施工方式，在此就不做详解，读者可以相应的施工手册。在SWPM手册20-61-11，11.A可以查到装钉工具DAK20，当然安装工具还有很多，各维修站可以根据实际情况选用。安装时将与插钉连接的导线放置于装钉工具的线槽内；用装钉工具将插钉垂直于连接器后部插入腔内；将工具插到位然后垂直拔出来，注意工具在腔内不要随意转动，以免损坏内部的锁钉机构；装钉完毕，轻轻拉动导线，确定插钉被锁紧，但力度不要过大以免损坏锁钉机构，通常还可以借助保持力测试工具，确定插钉是否锁紧。

对于不同的连接器安装方式也不尽然，卡扣连接的连接器在拧紧到位的时候会有“咔哒”的响声，且有到位的感觉，这种插头内有定位销，插座内有定位槽，安装时可以采用盲装的形式，只有定位对准才可以安装进去，可以减少人为的失误，保证没对准的话安装不进去，插头与插座上的色带对齐，就可以认定为安装完成。螺纹连接式的连接器安装到位后，插头的外壳前缘部分会覆盖住插座上的部分色带。

4 结语

航空连接器种类繁多，没必要每一种都深耕熟练，这类附件施工都有共通基础，只要平日在现场施工时候多留意其规律，就可以掌握其规律。学会电气连接器的正确施工方法，是每一位电气机务人员的一项基本技能。

参考文献：

[1]杨国余.标准线路施工[J].广州，2001.

[2]黄方遒.飞机维修工程技能基本技能[M].北京：中国民航出版社，2011.

[3]Boeing Commercial Airplanes Group. STANDARD WIRING PRACTICES MANUAL.USA.2011.endprint