琚裕强，钟宛余

(上汽通五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007)

气门间隙测量值异常的原因分析及对策

琚裕强，钟宛余

(上汽通五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007)

为查找发动机气门间隙测量批量出现测量偏大或偏小的异常原因，对缸盖测量站和凸轮轴测量站传感器、传感器测量位置、挺柱级别计算方法、PLC测量逻辑步骤等进行检查。结果表明：挺柱级别计算算法、传感器、传感器测量位置、PLC逻辑等存在缺陷是造成测量异常的主要原因。通过修改计算方法、更换传感器并调整位置、优化测量逻辑程序，使气门间隙测量值的合格率稳定在97%。

气门间隙；传感器；计算方法；位置；逻辑

0 引言

发动机冷态气门间隙，是为保证发动机在高负荷热态状况下配气机构正常工作而设置的。气门间隙偏小时，会使气门机构早开晚闭，发动机温度升高后，零件受膨胀自然伸长而自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严而引起漏气，从而造成汽缸内压缩压力下降并引发化油器回火，严重时会因燃烧不完全使气门大量积炭，并在强大的废气流的冲刷下，最终形成气门杆盘部烧蚀；若气门间隙过大，气门机构将迟开早闭，不但使气门的开启时间缩短，还会造成进气不足、排气不畅并发出气门敲击异声，严重时会产生疲劳损坏，造成气门件的裂纹甚至断裂[1-5]。所以合格的气门间隙，对在热态高负荷工作下，发动机的动力性能、排放性能、可靠性能起至关重要的作用。……