黄二静　陈立仁

摘 要：在基础设施建设中，轮式装载机由于其自身的原因比一般车辆更容易发生意外安全事故，而且事故造成的后果也比较严重。根据轮式装载机自身结构特点，以及驾驶员的操作习惯，针对轮式装载机在常见的施工工况中可能出现的作业模式，并针对这些作业模式和操作习惯提出相应的操保规范。

关键词：轮式装载机；作业模式；操保规范

伴随着经济的快速发展，轮式装载机由于其自身性价比高、灵活好用等优点，越来越被广泛的应用到基础设施建设中。但是在施工现场由于超载、操作不规范等原因，发生了很多安全责任事故，给施工项目造成了严重的经济损失和不可忽视的社会负面影响。如何有效的控制和降低轮式装载机安全事故，保证其在施工现场安全高效作业，已成为亟需解决的一项重要工作。

1轮式装载机作业工况

轮式装载机由于自身灵活轻便、经久耐用等特点，被广泛的应用于道路、桥梁修建，港口码头货物转运，砂石料场铲装，木材厂铲装等场地。基础设施建设时会出现场地的高低不平，甚至是经常性的爬坡、下坡作业；车站、码头、砂石料场铲装作业时，时间紧、工作量大，或者操作员为提高工作效率、增加收入，经常性出现超载、满载情况；集材装载机会用于山地林场的伐木作业，不但超载情况经常发生、而且还会经常性的爬坡、下坡作业。矿场作业时，带有腐蚀性或导电性粉尘较多，会对整车电控、电气系统造成严重损坏甚至引起电路的自燃。

2轮式装载机结构特点

图1 轮式装载机结构

轮式装载机的结构如图1所示，其主要由铲斗、前车架、驾驶室、后车架、配重系统、变速箱、发动机、前后桥及轮胎等部件构成。由图1可知，驾驶室和变速箱位于轮式装载机前后桥之间，保证驾驶的可靠性；铲斗安装于前车架，位于装载机的前部，执行铲装作业功能；发动机安装于装载机的后桥上方，为整车提供动力；配重系统位于轮式装载机的尾部，用来平衡整车重量，保证装载机在铲装作业时重心不发生偏移。即使在设计中分析评判各种方案来保证重心稳定和电气控制系统的高可靠性，受轮式装载机自身结构特点、作业工况的高复杂性和不确定性，仍然会有重心偏移和电气控制系统受损严重的情况发生。

3轮式装载机作业方式

3.1挖掘作业

挖掘作业是使用机器停车或前进，插铲斗于沙土岩石等堆积物，装载铲料的作业。

（1）铲料作业。使铲斗保持与地面平行的状态，缓慢放置到地面，挂低速档开动机器，直线接近装卸物，将铲斗推入料堆；将动臂操纵杆置于上升档位，操作铲斗杠杆，让其缓速后倾2—3次，以铲满装卸物；当铲斗难于铲进堆积物时，让铲斗端部以前倾1→后倾2的比率，保持车轮不打滑而进行即可；使铲斗保持最大后倾，利用动臂操纵杆调整铲斗底部离地约40厘米高。（运输状态）。

（2）挖土作业。挖土作业使铲斗保持比地面水平稍微前倾的状态放置到地面，铲斗前倾角在00～100左右的范围内为佳，先使机器进行低速前进，让铲斗逐渐铲入地面；根据地面土壤硬度，当铲斗斗尖插进地面10～30cm时，一方面使动臂略微上升，另一方面使铲斗略微后倾，保持持续铲料，当铲斗中的物料较多时，可使动臂上升，使铲斗后倾，以铲满物料；使铲斗保持最大后倾，调整为底部离地约40cm高。

3.2装载作业

装载作业主要应用于将沙土、岩石、矿石等物，倒入卡车、货车、集装箱等，或短距离转移等要求高效率的作业模式。主要有装载机铲料位置与卸料位置成一定角度，铲料、卸料后均后退调整角度的作业方式；铲料位置与卸料位置为同一方向，装载机铲料后直线后退，待运输车辆就位后直线前进卸料，然后再直线后退，运输车辆离开的作业方式；铲料位置与卸料位置相垂直，装载机铲料后转向后退，再转向前进到与铲料位置垂直，然后卸料的作业方式；铲料位置与卸料位置方向相反，装载机铲料后转向后退，再转向前进到与铲料方向相反，然后卸料的作业方式。

3.3整地作业

整地作业是利用铲斗尖头和底面所成角度，可以进行撒土、推土、平整等整地作业。作业应尽量使机器后退而进行，在不得已进行行进中整地作业的情况下，请保持铲斗的前倾角为00～50之內，且要控制铲入深度；作业时，发动机水温不应超过100℃，变矩器油温不应超过110℃，制动气压不得低于0.4MPa。否则应立即停止作业！

3.4牵引作业

牵引作业是将机器尾部配重上的牵引销提起，穿入牵引绳索，然后将牵引绳索与被牵引物可靠联接，装载机缓慢前进行驶，即可进行牵引作业。

牵引作业注意短途牵引故障装载机时，牵引速度不宜超过2Km/h，将装载机移动到安全的地带进行检修，这种方法仅适用于紧急状态下的装载机牵引；在牵引装载机之前，先检查牵引绳索或牵引拉杆的状态，确保牵引绳索（拉杆）具有足够的强度来牵引装载机，牵引绳索（拉杆）的抗拉强度应是所牵引装载机整机重量的1.5倍，使用牵引绳索（拉杆）既可牵引陷在泥泞中的装载机，也可牵引坡面上的装载机；保证最小的牵引角度，不应超过30°；若发动机仍在运转，则只能在特殊情况下将有故障的装载机拖运一小段距离，而动力系统和转向系统必须可以操作，这时只能短距离牵引装载机，比如将装载机拖出泥泞或拖至路边。

4装载机事故原因分析

造成轮式装载机安全事故的原因主要由以下几方面：

（1）目前装载机驾驶员普遍存在无证驾驶，甚至没有接受过合格的培训和指导，因此在作业驾驶过程中出现不规范操作、疲劳驾驶、高速驾驶和急转弯，都会带来安全事故；

（2）经验不足或操作不当，当遇到阻力增大，轮胎打滑和发动机转速降低等现象时，乱打方向盘进行强行操作。

（3）驾驶员为提高工作效率、增加收入，会超载铲装，并且将铲斗提升到最高位置进行运输货物；

（4）在山地作业、道路桥梁施工等路面不平工况下，轮式装载机在轻载爬坡和满载下坡时，会造成重心偏移，发生倾翻事故；

（5）在高粉尘、强腐蚀性环境中进行连续作业，造成电气控制系统腐蚀严重，裸露器件受损，造成整车部分功能受损或丧失；

（6）作业后没有按照厂家提供的安全保养手册进行保养和检修；

5预防措施及规范操作

（1）装载车属于特殊工程车辆，操作人员应接受厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器；

（2）夜间工作时，装载机及工作场所应有良好的照明系统；

（3）严禁将铲斗提升到最高位置运输货物，运载物料时应保持动臂下铰点离地400毫米，以确保稳定，安全行驶；

（4）装载机取料时，应以一档速度正面驶向料堆，铲斗底面应贴近地面，并与地面平行，取料时不得高速向料堆猛冲，避免从料堆侧面取料；

（5）当装载机遇到阻力增大，轮胎（或履带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作；

（6）若首次起动失败，须等待2～5钟后再作第二次起动，如三次不

能起动时，应停止起动，找出原因，排除故障后再行起动。每次起动时间不得超过12秒；

（7）发动机起动后，应在600～750r/min的转速下进行暖机，并密切注意各仪表的读数，特别是柴油机机油压力表的读数，其数值应大于0.05MPa。当气压表的读数大于0.44 MPa后，方可出车；

（8）装载机在同方向行驶时换挡不必停车， 也不必踩制动踏板；但若改变行驶方向，则一定要在停车后换挡；

（9）严格按照厂家提供的维修保养手册进行维修保养。