蔡文谨

摘要：随着民航通信网络的迅猛发展，网络的规模越来越大，特别是网络设备种类增多，设备由不同的供应商生产，设备的型号多种多样，网络结构也越来越复杂。这些在民航网络的发展中不断出现的新问题，都使得网络集中监控越来越困难。，从实际需求出发，设计了新的民航通信网络业务监控系统，可以对业务的运行状态和数据质量进行检测分析并直观、实时地显示出来，提高监控效率和质量。近些年来，随着TCP/IP网络技术的飞速发展，将TCP/IP网络技术融入到ATN网络的建设中成为了民航通信从业人员研究的热点。

关键词：民航工程；通信网络；建设发展

通信作为民航空中管理的重要组成，稳定且高质量的通信是民航服务完备的重要体现，同时也是保证民航和指挥中心定期沟通和确保空中飞行安全的重要依托。因此，大力开展民航通信技术创新，不断研发新技术，对于推动民航事业的发展、提升民航的服务质量具有重要的意义。目前民航的主要通信手段包含优先通信和无线通信手段，两类通信方式都具有各自的优点和适用范围，其在民航中均得到了广泛的应用。

1民航有线通信的发展现状

民航有线通信的手段主要包括电话通信和电报通信。目前的电话通信基于程控交换技术的普及引用，已经实现了通信过程的全自动化，避免了人工操作可能出现的错误。而电报的方式也向着自动化方式转变，通过人工进行摩斯密码收发的操作方式已经成为过去，现在的电报收发均基于计算机开展，实现了电报通信的便捷化和精确化。此外，随着我国卫星技术的大力发展，导航通信卫星的数量不断增多，依托于在轨卫星，能够使得优先通信更加可靠，即使在负载天气中的飞行也能够通过卫星中转与指挥中心进行联络，确保了通信的畅通。比起过去基于中继站进行通讯的模式，避免了由于电缆等设施受损导致的失联情况。

2民航通信网络系统建设

2.1TCP/IP网络技术

目前，我国民航建立了覆盖全国的帧中继网络以满足地面通信的需求，按照ATN网络的设想，可以将此帧中继网视为ATN网络的通信子网。民航帧中继网作为全国范围内民航地面通信主干网络，用户接入需求量大，对安全性及高效性有很高要求。

而帧中继网实际上就是带有自动差错修正功能的X.25网络，将数据按X.25协议封装，通过永久虚电路或临时虚电路进行传输，如建立过多永久虚电路会占用链路带宽，因此限制了网络容量；而临时虚电路又不能保障传输的高效性；因此帧中继网在运行中常常受到用户接入量及网络安全性的掣肘。为了解决这个问题，通常我们采取的方法是在帧中继网中建立地区二级节点，并以RS232、双流环等异步方式进行用户接人，而将帧中继网视作为干线进行传输。然而，这种网络扩展方式同样不能保证二级节点之后的传输安全性及保密性。

首先TCP/IP协议并不依赖于特定的网络传输硬件，所以TCP/IP协议能够集成各种各样的网络，允许通信子网采用已有的或是将来有的各种协议，可以通过网络接口层连接到任何网络上，当然包括幀中继网。如此，用TCPhP协议用户接入二级节点，替代异步用户的接人，不但数据传输的安全性及保密性得到保证，TCP/IP协议用户接入容量更大，更加适应民航未来的发展。这只是一个将TCP/IP协议应用于未来的ATN网络的简单设想，但是由小及大，小范围的探索与测试是为了日后的推广做准备。

2.2网络监控系统

本系统使用Delphi来编写，Delphi是Borlmad公司推出的可视化开发工具，不仅编译速度快，而且组件种类丰富。它的集成开发环境使编程人员可以更快地建立各种应用程序。

系统各模块设计。根据系统的功能需求分析，可以将此监控软件分为数据配置模块、监控模块、日志模块、帮助模块4个部分。数据配置模块是监控系统运行的基础，数据初始化时的数据信息以及监控模块所需要的数据信息均是从数据配置模块中读取。这些配置数据包括机箱参数配置、业务参数配置和告警条件参数配置。监控模块用于向用户反映所监控业务的端口状态和数据收发情况。监控系统每秒都会发送查看指令检测1遍所有FA36机箱的端口状态，通过IdTelnet控件的OnDataAvailable事件接收设备返回数据存放在Tstringlist控件里，根据返回的数据信息分析设备端口、业务状态，判断业务是否正常，给出颜色告警提示并记录日志到数据库。

2.3无线通信网络

民航的无线通信技术发展经历了模拟通信技术、数字通信技术的发展阶段，将向着软件无线电的方向发展。软件无线电技术的发展依托于信息技术的高速发展，并以成熟的数模转换技术、信道编码系统控制技术和编码纠错和调制技术为基础。基于软件无线电技术的通信技术，其核心是将宽带模数和数模变换器尽可能地靠近天线，而将电台的功能尽可能多地采用软件来进行定义；其关键技术包括宽带天线和射频变换技术、宽带模数和数模变换技术、中频和基带部分的通用可編程处理器技术。软件无线电技术的实现以软件无线电台为硬件基础，其在可编程性方面和信号收发过程与传统的数字电台都有较为明显的区别。利用其进行信号收发时，根据传输信道和邻近信道的能量分布特点，探测传播路径，构造合适的信道调制方式，发送时将天线波束自动指向合适的传输方向，并选择合适的功率后即发射信号；接受时则自动将天线方向图的零点指向干扰，通过评估有用信号的动态特性和进行自适应均衡，以最低的误码率获取有用信号。

总之，在全球化的今天，面对与日倍增的航班起降架次以及更繁忙的国际航线往来，民航业对通信传输的安全性与高效性提出了更高的要求。针对现行的航空固定电信网（AFTN网）的不足，国际民航组织提出建立新型的民航通信网络，即新型航空电信网络（ATN网）。