张石石

摘要：随着城市轨道交通线网规模的不断扩大，网络复杂性越来越高，OD间乘客出行路径更加多样化。但是，由于线网中各条线路在换乘站的衔接不太完善，经常会发生乘客须多次换乘抵达目的地或者换乘时间过长的问题。本文在分析城市轨道交通网络可达性影响因素的基础上，对网络可达性计算系统架构及实现进行了探讨，希望为后续的具体规划建设工作提供参考。

关键词：轨道交通网络；可达性算法；系统应用

1、城市轨道交通网络可达性影响因素

可达性是指从出行个体角度分析，乘客在城市轨道交通线网的出行过程中，存在从出发点到达目的地之间的相互作用，出行者利用城市轨道交通系统的资源及其赋予的活动空间，并且克服活动空间阻隔因素的影响（克服时空约束的影响），通过主观出行选择得到出行机会的最大期望效用，最终达到的出行便捷程度。从影响可达性的因素而言，可分为城市轨道交通自身存在的客观因素和乘客出行选择偏好的主观条件。乘客对出行路径选择、换乘次数、走行时间等因素的不同考虑，会导致不同的选择结果，本文重点分析影响城市轨道交通网络可达性的客观条件。

1.1城市轨道交通网络

城市轨道交通网络结构主要是指线路、车站之间的线网结构和连接关系。随着换乘节点的增多，以及环线、共线等不同线路类型的出现，城市轨道交通线网结构复杂性越来越高，乘客在两站之间的出行通常有多条路径可以选择。……