魏晓媛

摘要：在建筑领域，混凝土是一项非常重要的建筑材料，并且从古至今一直被广泛的利用。一直以来，混凝土在建筑过程中所发挥的作用都是無法取代的，近些年来更是如此。随着社会对交通的重要性的认识不断加强，混凝土也开始越来越频繁的被应用到道路桥梁的建设过程中，但随着社会的发展及时代的变化，混凝土的应用已经不仅仅像过去一样简单，因此，想要使我国道路桥梁的建设能够更加符合现代化要求，就一定要加大力度将混凝土更好的应用到实际应用当中。本文就对混凝土结构道路桥梁施工措施进行分析和探讨。

关键词：混凝土结构；道路桥梁；施工措施

1混凝土在道路桥梁建设中的作用

从古至今，钢筋混凝土在建筑领域一直被广泛应用，目前为止依然如此，且应用日益广泛。在过去，钢筋混凝土的利用技术还不是十分成熟，因此在实际应用过程中会存在很多缺陷，但随着时代及科技的不断发展，钢筋混凝土应用过程中的问题已经开始逐渐减少，且其应用技术也已经达到了比较成熟的地步，但就目前的情况看，这一技术的成熟程度与西方发达国家相比仍存在一定的差距，因此，为使我国的钢筋混凝土技术能够得到进一步的发展，从而使我国道路桥梁的质量及建筑水平能够得到加强，就一定要做好对钢筋混凝土应用技术的科研工作。

在建筑领域，钢筋混凝土一直以其原材料容易获取、性价比高、整体刚性及防水性能好等诸多优点著称，从而在众多的建筑材料中脱颖而出，被广泛的应用在了道路桥梁的建筑过程中。钢筋混凝土虽然具有上述优点，但如果对其应用过程中不结合相应的应用技术，那么钢筋混凝土也是无法更好的发挥其作用的，而且，在对这一建筑材料进行利用的过程中，有很多应用难点需要重视，如果忽视了这些难点，那么整个道路桥梁的建筑质量将会受到非常严重的影响，这对我国交整个交通领域的发展都是非常不利的。

2道路桥梁建设中的混凝土结构问题分析

2.1混凝土结构设计模型分析

在普通混凝土中，集料本身的抗压强度和弹性模量远高于砂浆，当受到压力荷载时，混凝土的破坏始于集料和砂浆间的界面处；但在高性能混凝土中，当混凝土强度与砂浆强度接近时，就不能仅考虑砂浆的强度了。根据已有试验数据，不同强度的砂浆与普通密实的集料配制的混凝土，其强度fa与砂浆强度fm强度关系在强度较低时近似成正比，随着强度进一步提高，两者不再有类似正比关系。在目前道路桥梁建设中，混凝土结构分析通常采用水灰比理论为核心的水泥石结构模型，配合比设计计算基本上都是围绕着水灰比这个参数进行的。但水灰比只是混凝土试配过程中总结出的一个工艺参数，建立在这个参数基础之上的混凝土配合比设计，不能免于经验性的局限。水灰比对混凝土强度影响的实质是由于造成孔和过渡层薄弱，基于它进行配比设计不能反映粗集料、砂浆和界面，特别是粗集料与砂浆材料不同比例对混凝土强度的影响。

2.2混凝土架浆比问题分析

参考与混凝土结构模型，道路桥梁建设中的混凝土强度形成机制应该是机械下对于粗集料的振捣、搅拌机重力作用下，参照最紧密的配位堆积形式来构成混凝土的骨架，粗集料的空隙被砂浆填充，进而进行粗集料的粘结加固，形成高强度的一个整体。混凝土架浆比认为混凝土强度是由砂浆、粗集料和界面粘结层所决定的，而砂浆和粗集料对混凝土强度的贡献参数即反映为架浆比。架浆比理论表明，在较大范围内道路桥梁建设中混凝土强度比与架浆比存在着较好的线性关系，这充分体现了架浆比对于混凝土强度的重要性，其直观反映为混凝土结构、砂浆强度以及各自所占体积分数共同作用决定了整体的混凝土强度大小。

2.3砂灰比偏离问题分析

砂灰比偏离是道路桥梁建设中混凝土结构的重要参数，意在表明混凝土所采用的普通砂砂灰比同标准胶砂所用的标准砂砂灰比所发生的偏离，即指的是混凝土砂浆强度同水泥标准胶砂的强度偏离。影响混凝土结构中的砂灰比偏离的因素主要包括细集料的颗粒浑圆度、级配、品质及水泥石粘结的强度等。这也决定了在道路桥梁建设中在对砂灰比偏离函数进行建立时，应首先对上述因素产生的影响加以考虑。研究表明，导致这种偏离的因素主要是混凝土砂浆中水泥浆量同细集料的比值。

2.4混凝土用水量的问题

在以往的道路桥梁工程建设过程中，混凝土材料配备比中水量的确定只考虑骨料的最大直径和最初设计的坍塌临界加水量，而经过实践证明，这种配比形式在一定程度上導致用水量合理性欠缺，不利于工程后期的施工。随着对于混凝土材料应用技术的不断改革和创新，技术人员意识到，混凝土材料中存在的固相粒子的大小和形状会对混凝土的性能产生一定的影响，将混凝土设计的临界坍塌度引入到混凝土用水量模型构造中，实现了混凝土材料中的固相粒子的形状和大小，影响混凝土强度的数值化描述，通过对其数值进行分析可以进一步了解道路桥梁建设中临界坍塌度和混凝土用水量的科学配比。

2.5混凝土结构设计问题分析

在道路桥梁建设中，传统混凝土的强度从本质上使水泥石得到了强化，水泥浆用量变大。造成了水泥的过量使用。而通过混凝土结构设计，将混凝土结构强度由粗集料结构和水泥石共同承担，在保证性能的前提下，减少了水泥用量。此外，混凝土结构静力所受弹性模量相比于传统混凝土要略小，但仍可同我国现行道路桥梁建设规范要求相适应。道路桥梁工程中对混凝土的使用量很大，而在混凝土中掺入小量的外加剂则可以起到混凝土的改性作用。混凝土外加剂的使用量很小，品种繁多，但是往往可以起到很重大的作用。道路工程的施工周期、施工环境以及气候条件等对也对混凝土外加剂施工产生很大的影响。减水剂应配制成均匀的溶液。外加剂沉淀的有害作用与外加剂掺量超大是相同的，每天应清除溶液中未能溶解的固体沉淀物。一般每个桥梁道路工程有所不同，所以使用各种混凝土外来添加剂的过程中，要注意其混合配方的使用，比如普通减水剂和高效减水剂可与其他可混溶的外加剂复配使用。

参考文献：

[1]汤继银.道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施[J].中国城市经济，2010，09：192.

[2]李焱.道路桥梁工程中的混凝土施工技术分析[J].江西建材，2015，03：206.