潘振学

[摘 要]港口与航道工程大体积混凝土施工中会出现裂缝一直是港口与航道工程修建中常出现的问题，如何解决这一问题已经成为相关工作人员着重思考的问题之一。本文主要对港口与航道工程大体积混凝土的特点和成因进行了分析，并且根据它的特点和成因做出了控制施工出现的裂缝问题的方法策略，希望能对裂缝控制问题有所帮助。

[关键词]港口与航道工程；大体积混凝土施工；裂缝控制

中图分类号：R617 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）26-0039-01

本文对港口与航道工程大体积混凝土的特点及成因分类进行探讨，并提出控制施工裂缝的策略，希望能对相关工作人员有所指导。

1.大体积混凝土的特点

大体积混凝土要满足以下几个要求：基础边长超过20米，厚度大于1米，体积要大于400立方米，同时混凝土的体积要能够影响其水化热变化，就是说混凝土的內外温差要不低于25℃。在港口与航道工程施工时，用到的混凝土多为大体积混凝土，这是为了保证工程能与其环境水能相适应。

用于施工的大体积混凝土具有自身的特征。首先，在港口和航道工程地施工中，结构端面用的混凝土的用量最多，这是由于大体积混凝土的体积大所导致的。在浇筑方法上，为了提高混凝土浇筑的效率和质量，减少每一次混凝土的用量，主要用分缝分量的办法去浇筑。大体积混凝土多受到外界温度尤其是内外温差较大的影响，在这种影响条件下，大体积混凝土的内部结构极易发生变化，混凝土的养护难度大大增加。……