秦向宏

摘 要：本文通过对空压机主体构造及各部件功能的了解，在使用过程中，总结出常见故障和相应的处理方法，以及如何控制在安装、维修过程中的质量和精度。

关键词：主体构造；常见故障；维修；精度

中图分类号：TF3 文献标识码：A

一、2Z1.6-1/ 350型空压机简介

1.背景介绍

本机是我公司为3150T自由锻造水压机配套安装的专用设备，由其提供的压缩空气进入储气罐储存，能满足水压机工作时，对来自泵源的高压水压缩、蓄势，快速充填工作缸，从而实现水压机的连动工作。

2.构造

构造由压缩机主机、中间冷却器、中间分离器、后冷却器和电动机及其控制设备等组成。属于立式-两列-水冷-级差活塞式压缩机。两列气缸靠飞轮一端为Ⅰ-Ⅱ-Ⅳ级气缸，另一侧为Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ级气缸，Ⅰ级气缸是本机中两个最大直径气缸的上半部分，Ⅱ级气缸是在它的下半部分。Ⅰ级气缸的顶部分别是Ⅲ、Ⅳ级气缸，Ⅲ、Ⅳ级的缸盖采用锻钢，四级缸套采用合金钢。结构如图1所示，实物如圖2所示。

3.主要部件的功能

按其作用可分为传动件、压气件、操作控制系统、润滑及冷却系统等，分述如下：

3.1传动件

机身用地脚螺钉固定于地基上，作为压缩机的骨架，由曲轴连杆和活塞（无滑块）组成曲柄连杆机构。借助于电机的带动，使其曲轴的回转运动变为活塞的往复直线运动，其中曲柄的连杆采用球墨铸铁制成，在曲轴的两端采用滚动轴承，在连杆的大头采用薄壁瓦，其摩擦表面为巴氏合金，轴瓦与曲轴的轴颈相配，连杆小头利用活塞销与Ⅰ-Ⅱ级活塞中的枢轴相连，活塞销用塞帽定位，防止销的纵向串动，为了减小摩擦，活塞销与枢轴之间装有铜衬套。

3.2压气件

由气缸、活塞和吸、排气阀等组成，由于活塞在气缸中的往复运动，因而空气由吸气阀进入Ⅰ级缸内，经压缩后由排气阀排出，经中间冷却器冷却和分离器分离，进入Ⅱ级气缸压缩，再经冷却后依次进入Ⅲ、Ⅳ气缸内压缩，冷却和分离后进入储气罐中。Ⅱ级吸、排气阀如图3所示，Ⅲ级吸、排气阀如图4所示。

3.3操作控制系统

由压力表及安全阀等部件组成，压力表分一、二、三、四级排气压力表及润滑压力表，用来目视各段压力及润滑压力变动情况。安全阀和回油阀，在运转前调整好开启压力，当气体或油的压力上升超过额定压力时，则安全阀和回油阀开启逸出气和油。使其压力下降，保证压缩机正常运转；待压力低于额定压力时则安全阀和回油阀关闭，如气体安全阀开启后不能及时关闭时，应停车降压使其关闭，然后再开车运转。各级安全阀的调节范围：Ⅰ级：6～6.5公斤力/厘米?。Ⅱ级：30～32公斤力/厘米?。Ⅲ：110～115公斤力/厘米?。Ⅳ级：355～360公斤力/厘米?。

3.4润滑系统

该系统分压力润滑和飞溅润滑。

压力润滑：由齿轮油泵和注油器两部分构成，齿轮油泵位于机身一端由曲轴带动，当曲轴转动时，油泵即开始压油工作，润滑油先经吸油管的过滤网过滤，油泵压出，进入曲轴油孔，润滑连杆大头，再经连杆上的油孔到达活塞销润滑。注油器由曲轴通过蜗杆传动，用来润滑Ⅲ、Ⅳ气缸。

飞溅润滑：曲轴转动将曲轴箱内的油击溅，便可润滑曲轴轴承、连杆轴瓦和Ⅰ、Ⅱ级气缸。

二、常见故障分析与检修方案（表1）

结语

在使用及维护过程中，可能会出现诸多问题，为此，就需要操作和维修人员严格按照规程进行规范操作，保障人员和设备的安全。同时我个人认为维修人员需要注意以下几点：

1.严把备品备件质量关

Ⅰ、Ⅱ活塞环的材料为HT28-48，要求耐磨、耐高温，形变量小。Ⅳ级活塞材料为BAL13-3，热处理为BB250-270。其他排气阀组件材料为3Cr13，热处理为HRO50-58。以上必须严格按照要求检验，保证备件品质合格。

2.安装精度的要求及常用间隙范围

（1）在拆气缸时拆后必须重新找正，保证气缸与曲轴连杆，活塞的同心度。

（2）联轴器与压缩机飞轮应找正同心，同心度≤0.1mm。

（3）在安装吸、排气阀，活塞环时，要用清洗液洗干净，并涂适当的润滑油。

（4）曲拐颈与连杆大头瓦径向间隙范围：0.06 mm～0.09mm

（5）活塞销与连杆小头衬套之间径向间隙范围：0.03mm～0.05mm。

（6）活塞销与Ⅰ-Ⅱ级枢轴衬套之间的径向间隙范围：0.03 mm～0.05mm。

（7）连杆大头与曲轴颈轴向间隙范围：2mm～4mm。

（8）连杆小头与Ⅰ-Ⅱ级枢轴的轴向间隙范围：0.5mm～1mm。

以上为本文的大致内容，希望对大家的工作有所帮助；由于自己水平有限，文中有待验证或不足之处还请给出诚恳意见，我将积极学习，并与大家共同提高，共同进步。

参考文献

[1]姜培正.压缩机工程手册[M].北京：中国石化出版社，2012.

[2]陈宏均.活塞式压缩机使用技术手册[M].北京：机械工业出版社，1992 .

[3]张子扬.提高气阀工作的可靠性[J].石油化工设备技术， 1998（3）：30-31.