冯春光+黄浩

摘 要：作为一种水泥混凝土路面结构形式，连续配筋混凝土路面可对接缝水泥混凝土路面的各类病害进行有效克服，且实现路面性能的有效改善。为此，本文结合具体工程案例，对连续配筋混凝土路面施工准备、施工工艺及注意事项进行了分析与探究。

关键词：连续配筋混凝土路面；工程概况；施工准备

1 工程概况

某公路工程路线涉及岩溶地区、地质断裂带等。为应对沿线地质极为复杂的情况，可选取连续配筋混凝土路面进行施工，该技术的应用可有效延长路面使用年限及提高性能，还能对路面抵抗大范围脱空的能力进行有效提升。按照施工现场具体情况，本工程连续配筋混凝土路面使用长度38.4km，在全长内所占比例为29%左右。为确保施工顺序，及提高施工质量，选取K282+167.90—K283+441.75段右幅8.25m作为试验路段，总体长度为1273.85m，从开始位置到300m位置，其纵坡为1.56%，1800m为平曲线半径，接下来其纵坡降为-2.16%，在与终点相距500m位置，1200m为平曲线半径，由此可见，该试验段具有良好的线形及纵坡情况。

2 连续配筋混凝土路面施工准备

1、下承层准备

根据施工规定，需先对下承层的平整度、强度与标高进行详细检查，确保其验收质量符合设计要求，随后进行连续配筋混凝土路面施工。

2、测量放样、摊铺基准线设置

施工前需将中桩、边桩的位置放出，且做好标注。为利于实时复核路面标高，间隔200m进行临时水准点的设置。选取两侧同时拉线的方法对高程进行有效控制，钢丝为拉线材料，相隔10m进行一对钢丝托架的固定，钢丝托架与面板边缘的距离为1.5m，利用托架臂高度的适当调节，对钢丝高度进行准确确定，以此对摊铺混凝土厚度进行有效控制。

3 连续配筋混凝土路面施工工艺

1、钢筋设置

于连续配筋混凝土路面施工而言，如选取全部焊接的方法搭接纵向钢筋，由于施工温差较大等原因，较长钢筋网焊接时极易导致伸缩问题出现于钢筋网端部位置，在温差1℃的作用下，焊接钢筋为100m时，则其具有0.8到1cm的伸缩量，此伸缩量将导致钢筋网拖动钢筋支架。为此，需在钢筋制作场地进行钢材纵筋焊接，且于一定时间内将该纵向钢筋放置于施工部位，要求在摊铺混凝土前的1小时，严格遵循当日混凝土一次摊铺长度焊接纵筋，要求其长度相同。该方式的优势为施工进度加快、现场焊接工作量降低及钢筋伸缩问题有效处理。架设钢筋后，在自重与外力作用下，下垂变形现象极易出现于钢筋网内，致使纵向钢筋的混凝土板温缩、干缩变形控制作用消失。为对钢筋网起到支撑作用，需向横向钢筋焊接钢筋，一般选取直径16mm的螺纹钢筋，其长度为13.7cm。除此之外，不能向基层内打入支架钢筋，防止支架钢筋对面板的自由伸缩产生任何阻碍，且严禁面板伸缩情况对支架钢筋产生影响，进而对基层产生破坏。

2、拌和混凝土

选取电脑自动配料的方式用于混凝土拌合楼，在60s以内控制水泥混凝土搅拌时间的有效控制，并在10到35℃之间控制拌和物出料温度。

3、混凝土运输

在装料运输前期，需彻底清理干净车厢，装料顺序为由前到后，如装满前部后，车辆需向前行驶一点，随后不断向后接料，直到装满后车厢。按照施工进度、运输距离及道路情况配置运输车辆，要求运输能力高于拌和能力，运输过程中，需覆盖篷布，防止混合料水分过分蒸发，如车厢内混合料留滞时间在初凝时间以上，不得用于施工，禁止车厢内出现混合料硬化现象。

4、卸料与布料施工

要求提前安装一定长度的钢筋网片，运输车辆需由其他路面板块部位向自制卸料平台倒车，在摊铺机前方钢筋网片内倒卸混凝土材料，要求均匀卸料，避免对钢筋网片进行推移。选取长臂挖机进行混凝土布料施工，随后均匀摊铺卸好的混凝土。

5、混凝土施工

安装钢筋后，需及时浇筑混凝土，该施工过程中应确保工程建设质量，尽可能降低因施工因素导致参数性能改变。为确保钢筋网混凝土振捣均匀、充分，必须采用拌和物振捣工具，彻底清理干净拌和物的气泡，振捣施工速度不宜过快，应具有良好均匀度，振捣施工不得间断。在与混凝土板面相距一定位置合理设置钢筋网，摊铺施工过程中振捣棒的插入深度需在钢筋网上方2cm以上进行有效控制，避免振动棒碰触钢筋网，损坏振捣棒，对混凝土的密实度造成极大的影响。如钢筋网下面的混凝土无法插入振捣棒后，需选取高频低幅的方式进行施工，以此保证钢筋网下方混凝土的质量。

6、施工缝的处理

连续配筋混凝土路面施工中，尽可能保证施工连续性。但因多种条件下，无法不免施工临时暂停问题。为此，要求将50%纵向钢筋增加设置于施工缝位置，补强钢筋相隔一根纵向钢筋进行设置，钢筋直径需等同于纵向钢筋，且长度充足，向两侧混凝土面板插入补强钢筋的深度应控制在1m以上。除此之外，施工缝部位切缝问题不存在，可先凿毛浇筑后的混凝土，以此确保施工缝部位混凝土粘结性良好。

7、养生

养生于高速公路连续配筋混凝土路面而言极为关键，顺着所有方向将养护剂均匀喷洒，确保混凝土表面养护膜处于完全封闭状态。特别是在高温度、风力大等情况下，可进行覆盖洒水养护，以此保证路面的湿润度，避免混凝土水分蒸发快，或因干缩等问题，导致混凝土路面出现开裂等问题。

4 连续配筋混凝土路面施工注意事项

1、摊铺施工前，施工单位需要将准备工作做好，确保铺筑位置的合理性，另外还需要调整机架水平度，认真校核摊铺机自动行走时传感器和运行板之间的高差，在开始摊铺5m内复核测量路面横坡度、中线、边缘厚度、标高等，当确保工作状态处于最佳状态时连续施工作业。

2、将连续配筋混凝土路面技术应用于同一段公路中时，要确保具有充足的资源，施工单位要将资源的优化配置工作做好，另外还需要确保不间断的进行路面施工，在进行混凝土浇筑时，要一次性完成浇筑，从而使混凝土的施工质量得到保障，避免路面出现裂缝等质量问题。

3、施工前，需要全面检查布料机、搅拌楼、三辊轴机组以及运输车辆等机械，认真调试全站仪、经纬仪或水准仪等测量基准线仪器，仔细核定整平梁、振捣棒、模板等人工辅助施工工具，并及时做好机械设备的维修和保养工作，确保能够正常运行。另外，还要对施工材料认真准备，按照施工经验、工程量大小和设计要求，认真检查砂石、水、水泥、外加剂、粉煤矿灰等材料的质量、供应量和运距。在确保工程质量的基础上，尽可能的使用当地材料，从而使工程造价有效降低。同时，还需要设置专人查验水泥的出厂质量报告单，对水泥的细度、安定性及凝结时间进行抽样检验，对其3d、7d和28d的抗压强度进行检验分析，避免不合理材料在施工中使用。

5 结束语

综上所述，铺设连续配筋混凝土路面，可对接缝水泥混凝土路面的各类病害进行有效克服，并实现路用性能的改善。其特点为路面纵向钢筋充足，以此对混凝土路面板纵向收缩出现的裂缝进行有效控制。在公路工程施工过程中，连续配筋混凝土路面无需进行胀缝、缩缝的设置，即可形成完整、平坦的行车表面，且能够达到路面板刚度、平稳性提升的目的。

参考文献

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