闫国华，聂 平，苑文学

（中国民航大学，天津 300300）

民用航空涡扇发动机核心机噪声预测评估

闫国华，聂 平，苑文学

（中国民航大学，天津 300300）

随着涡扇发动机的采用，核心机噪声成为主要噪声源。因此研究涡扇发动机核心机噪声特性就显得很重要。本文将涡扇发动机分为燃烧室和涡轮噪声再合并为核心机噪声的方法，并用于分析了CFM56-7B核心机噪声特性，将静态下核心机噪声级与燃烧室噪声级、涡轮噪声级做了比较，且将静态与起飞状态下核心机噪声有效感觉声压级做了比较。

声学；噪声预测；燃烧室噪声；涡轮噪声；核心机噪声

根据国际民航组织环境保护委员会第九次会议（CAEP/9）的建议，2017年之后申请型号认证的以及2020年之后申请型号认证且最大起飞重量小于55吨的民用航空器的噪声水平要在目前基础上，总水平下降7 EPNdB。发动机是飞机最主要的噪声来源，随着涡扇发动机的采用且涵道比越来越高，风扇压比以及风扇叶尖速度减小，随着风扇降噪形状的采用，尾喷噪声和风扇噪声大大减小[1]。而总压比增大，燃烧室出口温度提高，核心机噪声大大增强，甚至在一定程度上超过风扇和尾喷噪声。因此研究涡扇发动机核心机噪声特性并进行噪声适航评估以寻求降噪方法就显得很重要，尤其是随着我国C919大飞机总装下线，CJ-1000A也在研制过程中，在研究之初就给与噪声相关方面的评估，有利于降低研制的成本。

基于以上目的，文中对民用航空发动机涡……