黄兴航,范利,马秀山,于福东

(中国石化青岛石油化工有限责任公司, 山东 青岛 266043)

减压塔浮球液位测量问题及对策

黄兴航,范利,马秀山,于福东

(中国石化青岛石油化工有限责任公司, 山东 青岛 266043)

介绍了减压塔由于减压塔主体设计缺乏对液位测量环境及效果的考虑，或设计问题以致浮球安装法兰孔设计偏高，溢流槽距浮球安装孔距离较短，浮球卡在集油箱平台上，实际有效测量范围太小，以及由于腐蚀问题导致的浮球脱落等问题。针对减压塔浮球液位相关问题进行有针对性的大转角改造、材质升级、卡台的集油箱割槽补板改造，实现了减压塔液位稳定及精细化操作的目的。

减压塔 浮球液位计 腐蚀 集油箱 蜡油收率

1 问题现状

某炼厂3.5 Mt/a常减压装置进行加工高酸原油适应性改造，经过2012年和2015年两次大检修，两个运行周期以来，减压塔各侧线集油箱液位测量一直存在问题，未能有效解决。主要问题包括： 浮球安装法兰孔设计位置偏高，浮球卡在集油箱平台，实际有效测量范围太小以及部分浮球可靠性不足问题。尤其是减四线过汽化油液位溢流槽只有140 mm，而浮球直径却为240 mm，浮球易卡在集油箱台上，即使液位满后溢流也不会在仪表中显示。减压塔中集油箱的液位控制对各侧线产品质量有很大影响。若侧线馏出油减少时，使减压塔内过汽化油部分最终回到塔底，使塔底渣油增多，塔底液位变化必将引起渣油流量变化，影响原油换热温度，进而影响整个装置。……