李二勇, 王 建, 张奕梁

(深圳市帆泰检测技术有限公司, 深圳 518055)

地铁道岔滑床板断裂失效分析

李二勇, 王 建, 张奕梁

(深圳市帆泰检测技术有限公司, 深圳 518055)

采用断口宏微观分析、化学成分分析、金相检验、硬度测试等方法对某地铁道岔滑床板断裂的原因进行了分析。结果表明：滑床板失效模式属于疲劳断裂，焊接工艺不当导致焊缝位置晶粒粗大、硬度偏低以及存在应力集中等是其发生疲劳断裂的主要原因，并由此提出了改进措施。

滑床板;焊缝;疲劳断裂;焊接工艺；应力集中

某地铁线路轨道滑床板近期出现多处断裂失效现象，表现为基板完全断开。断裂滑床板服役时间从3个月到半年不等，该批次滑床板、钢轨供应商及生产工艺与以往批次相比均没有变更，服役环境为地铁隧道内。列车运行中变轨时，钢轨在滑床表面横向移动，移动距离大约为滑床长度的一半。滑床截面呈Π形(中空)，其两侧外缘与基板焊接在一起，如图1和图2所示，服役时表面承受周期性的压力(来自于列车车轮的滚动)，基板下方垫有20 mm厚的橡胶垫，用以吸收列车经过时的振动。滑床和基板材料牌号未知。笔者通过多种理化检验方法以及综合分析，查明了该滑床板断裂失效的模式和原因，并提出了改进建议，以避免类似失效的再发生。

图1 滑床板现场安装形貌Fig.1 Field installation morphology of the slide plate

1 理化检验

1.1 宏观分析

断口宏观检查可见，滑床板左右焊缝均有贯穿裂纹，裂纹源均位于焊缝末端与基材的交界线位置，该处为应力集中点[1]。……