动力电池用电芯是自制还是外购?看主机厂如何下这盘棋

2017-08-22

中国机电工业 2017年7期

关键词：生产

预计2020年世界范围内将有多少辆电动汽车行驶在公路上？1000万辆？1200万辆？或是更多？与此同时什么样的电池技术又将会是最好的选择？这一切都很难预料。这一切不确定性主要表现在世界范围内各大汽车制造商对于电动汽车储能系统应用都持谨慎态度。欧洲整车制造商在本土是否需要自己的电芯工厂？特斯拉的超级工厂是否会扰乱市场？其实归根到底，面对世界范围内汽车产业的电气化，制造或是外购，这才是问题的关键。

法国雷诺电动汽车项目主管Marianne Bataillon表示“我们是汽车制造商并不是化学家”，她毫无疑问反对公司内部进行电芯生产；德国宝马CEO Harald Krueger和戴姆勒CEO Dieter Zetsche对此也持有相同观点，Dieter Zetsche在接受欧洲Automotive News采访时说“巨大的产能过剩”正将电芯变成一种“商品”。所以，出于经济性考虑，不建议汽车制造商进入电芯市场。

全球汽车产业电气化并没有以过去两三年前所希望的速度那样持续发展，原因是已有的电芯产能完全可以满足需求。科尔尼全球汽车行业首席Ralf Kalmbach对此表示“电芯生产商现在对于投资十分谨慎”，因为从形势来看，锂电池科技还在发展中，没有哪个厂商愿意孤注一掷在这么初期阶段就大规模改变产能。