发动机耐久试验产品的审核

2017-08-17王洪波姜紫奇蒋升龙

汽车工程师 2017年4期

王洪波姜紫奇蒋升龙

（华晨汽车工程研究院）

随着汽车工业的发展，先进的质量管理方法和工具的应用会越来越普遍，ISO/TS16949:2009质量管理体系提出了产品审核的相关要求：组织应以确定的频次，在生产和交付的适当阶段对产品进行审核[1]。当前，各主机厂在生产过程中均设有相关方面的质量人员进行产品定期审核，但这些审核大多是外观和性能方面的审核，而针对发动机耐久性试验的产品审核较少，自主品牌企业大多还处于摸索阶段，并且要求审核的内容也不尽相同。由于发动机耐久试验产品审核是一项耗时、耗力及耗物的工作，内容复杂且容易失败，因此需要做好充分的准备，才能顺利地进行审核。文章从实际工作经验出发，介绍了某型发动机耐久试验产品审核的过程和方法，为发动机耐久试验产品审核工作提供了有价值的参考。

1 产品审核

1.1 产品审核内容

产品审核内容包含审核计划的制定；人员与检测所需资源的筹备；按产品质量目标和设计开发需求确定的审核产品和相关的审核目标，并形成文件；成立审核小组并确定好职责；制定并批准产品审核程序[2]。

1.2 产品审核文件的制定

产品审核小组制定《产品审核管理办法》《外观审核质量评定标准》《发动机产品审核试验规范》《拆机零件缺陷审核标准》及《试验过程审核标准》。制定审核人员的职责、审核计划、审核范围、审核实施、审核监控、审核报告编制、报告发放及审核整改措施等文件。

2 产品审核流程

2.1 样品抽取

按审核计划要求，随机抽取某批次生产合格入库的发动机。抽取的发动机应充分反映当前生产的实际质量状态，并且要具有普遍性，如准备发运去整车厂或已经返工过的发动机等。样品经确定后，无特殊原因，不允许更换，如有更换，须文件批准方可。任何样品送样后，不允许改装、改制。

2.2 外观审核

审核员按照《发动机外观审核质量评定标准》对发动机外观质量缺陷进行质量评定。各主机厂执行质量标准不一，企业需根据自身情况制定相应的外观审核质量标准。外观审核须在房间照明较好的审核间进行。运用举升机把发动机升起并固定，要求发动机各个角度均可方便观察。

2.3 初始性能审核

发动机须经过10 h台架磨合试验后进行台架初始性能试验，审核员必须严格按照《发动机产品审核试验规范》的要求进行测试，在测试过程中，审核员必须严密监控、检查发动机的密封性和噪声。试验不允许出现三漏现象，确保无异响。试验后，对功率、扭矩、燃油消耗率、机油油耗、漏气量、怠速排放及泄露情况等测试结果按规范要求进行评定。初始性能评定不合格，不能进行下一步的耐久试验。

2.4 耐久试验审核

耐久试验按照已编制的试验程序连续运行，通常会持续30～60天。由于时间较长，过程的监控和故障的处理显得尤为重要，这直接影响试验能否顺利完成及试验后零件质量的评判。过程审核须重点关注试验记录、数据采集、油样采集及时间节点等方面情况。

2.4.1 耐久试验程序

按照HI-J14.01.007-2013-1.0汽油发动机耐久性试验规范进行各项准备与试验工作。试验过程须按照试验规范中的程序在台架上自动连续进行，不同的耐久试验会有不同的试验程序。表1示出某发动机800 h耐久试验程序。

表1 某发动机800 h耐久试验程序表

2.4.2 试验过程记录

试验开始后，台架会自动采集发动机实时数据，如转速、扭矩、功率、机油温度、机油压力、进气温度及进气压力等参数。同时台架操作者也会详细记录台架试验信息，包括启停机时间及原因、故障现象、采取的措施及故障信息取证等。在试验过程中，必须严密监控发动机的密封性和噪声、发动机功率、扭矩及温度等参数变化情况。如发现异常波动，应及时停止试验，检查排除故障后再继续试验。

2.5 结束性能审核

试验结束后，审核员需按《发动机产品审核试验规范》对发动机进行性能测试。测试时，重点关注功率、扭矩衰减、噪声异响及三漏等情况。

2.6 拆解审核

试验结束，审核员先在台架上进行整体拍照取证，然后在拆解间按《拆机零件缺陷审核标准》逐一有序地进行拆解评价。对于螺栓较多的零件须按顺序进行拆解，避免顺序错误，造成测量不准，各螺栓力矩测量均按复紧法测量。须重点关注运动件的磨损、零件疲劳失效、力矩衰减、密封接触及位移干涉情况等。发动机拆解应视为整个审核中最重要的环节，拆解应严格按发动机拆解顺序进行，一般按以下步骤进行：1）测量各螺栓的力矩；2）对拆解部位和拆解零件拍照；3）拆解后对零件进行清洗去油，按序摆放在指定位置；4）对零件进行审核评价，判定质量缺陷；5）零件拍照取证。