刘 泽,史克友,黄天琪,蒋梅东,黄凯峰

(1.湖南科技大学土木工程学院，湖南 湘潭 411201；2.湖南科技大学岩土工程稳定控制与健康监测湖南省重点实验室，湖南 湘潭 411201)



车辆荷载作用下加筋土挡墙的静动响应现场试验

刘 泽1,2,史克友1,2,黄天琪1,蒋梅东1,黄凯峰1

(1.湖南科技大学土木工程学院，湖南 湘潭 411201；2.湖南科技大学岩土工程稳定控制与健康监测湖南省重点实验室，湖南 湘潭 411201)

为研究车辆荷载作用下加筋土挡墙的静动力响应规律，以330国道K139+100～K139+400路段的模块式加筋土挡墙为原型，通过埋设动静土压力盒、柔性位移计以及加速度计等元器件，测试了车辆荷载作用下加筋土挡墙的筋材拉应变、面墙后侧向土压力、加筋体后侧向土压力和挡墙的侧向变形等。结果表明：车辆荷载作用时，挡土墙面墙上部的响应加速度远大于下层；当车辆荷载作用在加筋体上时，车辆行车距离对加筋体内产生的动土压力影响不大，当车辆荷载作用在加筋体后时，车辆行车距离对加筋体内的动土压力大小及分布模式有很大影响。无论是在车辆静载作用下还是在车辆动载作用下，加筋体后侧向土压力远大于面墙后的侧向土压力。

加筋土挡墙；车辆荷载；现场试验；筋材拉应变；侧向土压力

在对加筋土挡墙进行设计时，一般是将车辆荷载等效成墙顶的均布荷载进行计算[1～2]，随着我国国民经济的快速发展，人们生活水平日益提高，频繁的经济往来使道路车流量急剧增加，车辆荷载对路基支挡结构的影响日益加重，为探讨车辆荷载的实际作用特点，众多专家学者对交通荷载作用下路基的响应规律进行了研究。……