高磊（东莞大和化成汽车零配件有限公司，广东东莞523533）

浅谈汽车轮罩塑件注射模具设计

高磊（东莞大和化成汽车零配件有限公司，广东东莞523533）

本文着重分析了汽车轮罩塑件注射模具的设计难点、要求和设计方法。

汽车轮罩；注塑模具；设计

汽车轮罩塑件的注塑成型始终是相关设计人员开展模具设计工作的难点，尤其是当塑件的壁厚变化较大，各部位壁厚不均匀时，在实际的注塑过程中会有出现压力过大、飞边和熔接痕的危险，严重影响模具设计质量，无法满足客户提出的要求，并最终影响到模具施工寿命以及产品生产经济效益。为此，有必要在设计工作中充分利用现阶段成熟的辅助设计软件，充分考虑塑件特点，制定合理有效的设计方案，妥善处理设计过程中遇到的难题，从而达到提高设计质量，保证产品满足使用要求的目的。现针对汽车轮罩塑件注射模具各项特点，对其设计要点、设计流程及设计中采用的关键技术进行深入分析，为确保模具设计质量及产品加工质量提供可靠的参考与依据。

1 主要零部件工艺

左轮罩与右轮罩均采用PP（71103）塑胶，其收缩率可保持在1%左右，中间部分的壁厚约为1.2mm，两侧壁厚略大于中间部分，为1.7mnm，整体尺寸：1068mm×434mm×628mm，是典型的薄壁型注塑模具。此零部件为半圆形，外部形状较不规则。在外观方面，应满足无气孔、飞边和缩坑，且整齐光滑等要求。在零部件的表面，设有若干处通孔与倒钩，其中通孔的直径在6.5mm左右，无法在脱模方向上依靠动定模靠破以及插破完成成型，在结构上应当设计成侧向抽芯的型式。……