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[摘 要]随着现代化城市进程的加快，轨道交通逐渐成为人们交通出行的重要工具，而票务管理是轨道交通日常运营的关键，这项服务工作的优劣对于整个轨道交通运营都有着直接的影响。随着城市轨道交通线路的扩充，轨道交通网络化AFC系统票务管理越来越重要，在未来发展过程中，应进一步推动AFC系统的快速发展。文章就轨道交通网络化AFC系统票务管理展开分析和探讨，希望可以促进城市轨道交通的发展。

[关键词]轨道交通；网络化AFC系统；票务管理

中图分类号：U293.22；U239.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）24-0040-01

1 票务管理流程

票务管理是自动售检票系统（AFC）的核心业务，主要完成管理票卡的采购、初始化、预赋值、库存等业务。在多线路联网（网络化）运营时，车票的流通范围由线路级扩大到路网级，票务管理的模式采用3级管理模式。AFC系统采用“轨道交通清结算中心（ACC）、线路票务中央（LC）和车站（SC）”3级管理的模式。票务管理的整个流程如图1所示，是以3级管理的模式搭建起来，LC为第2级管理中心，它起到承上启下的关键作用。

车票采购业务由清分中心统一进行，采购的车票全部进入空白车票库存进行统一管理。所有车票在投入使用前均应进行初始化，未经初始化的车票不能在系统中使用。当车票库存低于一定数值时，发起车票采购业务。轨道交通单程车票初始化由清分中心完成后直接进入流通车票库，并配发至各线路。已经初始化的非单程票（储值票、记账票、计次票等）车票经过个性化管理、车票预赋值进入流通车票库存或者提交给售票代理商。……