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签派工作中的人为因素分析

2017-08-09姚柯

资治文摘 2017年5期
关键词:人为因素建议

姚柯

【摘要】随着我国民用航空事业的不断发展和进步,人们对于民用航空的要求也越来越高,航空公司为了更好地保障飞行安全,就会严格管理和管制飞行派签员的日常工作,由于派签员是整个航空运行进程的组织者和引导者,所以派签工作在保障航空安全方面有着重要意义。我国的航空派签工作会受到很多人为因素的影响,必须对这些人为因素进行分析和完善。本文对此展开分析,提出几点建议。

【关键词】签派工作;人为因素;建议

引言

通常所说的飞行派签工作就是指在飞机航班运行过程中,对其展开组织和指挥工作的行为。派签工作应该严格遵照相关运行规定和航空管理制度来进行,还应该起到协调航空公司内部各种航班正常运行的作用。工作人员在实施派签工作的时候,要安排好航班飞行计划,还要确保派签放行无误,并实时监控飞行作业情况,最大程度上保障航空公司所有飞行任务安全、有序,可以按照正常飞行计划执行。此外,派签工作还是空中和地面之间的交流平台,应该及时反馈双方的信息,派签工作的质量将直接影响到航空安全和产品运输的情况。

一、我国派签工作中存在的问题

1.派签工作人员自身素质不佳

在航空派签工作当中,派签员素质不佳的问题主要表现在两个方面,一方面是主观思想上的问题,工作人员在进行派签工作的时候,由于不具备较强的责任心,就会对日常工作表现得非常敷衍,没有认真负责的态度来对待每一项工作。这些工作人员往往没有足够的安全意识,或是过于自信,或是疏忽大意,极易在工作中出现大大小小的过失和缺陷。他们不会自觉主动地遵守相关规章制度,也不严格按照正常的工作程序来开展工作,给航空派签工作埋下了很多安全隐患。另一方面,派签工作人员没有良好的职业素养也是其自身素质不佳的表现,包括心理素质、应对能力、业务能力、工作作风等都会存在一些问题。派签工作人员职业素质不佳,就会直接影响到派签工作的质量。

2.航空公司内部管理水平较弱

公司内部拥有了优秀的、高素质的工作人员之后,仍然不能取得好的工作效果,这就是公司管理水平较弱造成的。航空公司应该将多个单独的派签员有机结合成一个高效的工作团体,规范单个派签员工作行为的同时,还要尽力提高团队的核心凝聚力,实现派签工作整体素质的提升。然而,目前我国航空公司中存在着管理水平薄弱的问题,使得各个派签员之间无法形成默契的配合关系,还会在工作中逐渐养成惰性。导致航空派签工作效率低下,各种人为影响因素层出不穷,难以保障派签工作的质量。

二、解决派签工作中人为因素问题的建议

1.提高派签工作人员的整体素质

为了有效解决我国航空派签工作中的人为因素问题,就必须明白提高派签员整体素质的重要性,工作人员自身拥有良好的素质是保障派签工作质量的基础和前提。首先,派签工作人员应该从主观思想上对派签工作有正确认识,其在航空运行控制中将起到至关重要的作用,航空公司应该严格规范派签人员的行为和职责,尽量减少工作人员出错的情况。使派签工作人员养成高度负责的职业态度,自觉主动担负起工作责任,并在工作中形成团结、认真、积极的氛围。其次,派签工作人员还应该具备丰富的专业知识和熟练的实践技能,对于各项工作都能够自信、严谨进行下去,拥有过硬的心理素质和灵活的应对能力,也是派签工作人员不可缺少的重要素质之一。在出现各类突发情况的时候,派签工作人员能够沉着、冷静地寻求解决对策。最后,派签工作人员必须有相应的沟通技巧,以及团队协作精神,将各项派签工作开展得井井有条,大大减少工作出错的概率。通过有效的沟通和协调,把所有工作部门和单位协调起来,提高派签工作的质量和效率,并在公司中形成有机统一的工作团队。

2.完善航空公司的管理机制

航空公司想要提升自己的内部管理水平,就必须完善相关的管理机制。一方面,公司内部应该确立派签岗位流动循环机制,使得各部门之间衔接得更加紧密。所有新进派签员都应该经过一段时间的岗位培训,可以安排他们在不同岗位间进行轮岗交流,以便对整个派签工作有清晰认识。而经验丰富的派签员则具备一定的管理潜质,可以为其安排管理岗位的晋升空间,使得派签工作形成完整的晋升机制,为工作人员提供积极的竞争压力。另一方面,航空公司应该完善派签工作的管理制度,使员工与员工,领导与员工都可以各司其职。并建立交叉检查、相互监督的有机体系,让派签工作处于一个交叉防范网络系统当中,提高航空派签工作的质量,避免出现各类人为差错,最大程度减少航空事故的发生概率。

结语

派签工作在航空安全中发挥着非同小可的作用,必须受到航空公司和工作人员的高度重视,从影响派签工作的人为因素着手,分析其中的不利影响,从派签工作人员素质和公司管理水平两个方面展开探索,尽量减少由人为因素给航空派签工作带来的不良后果,并利用人为因素提高派签工作的质量和效率。

【参考文献】

[1]高峰.签派工作的人为因素分析和改善建议[J].科技资讯,2013,11:218-219.

[2]谢春生,赵煜,韩红蓉.签派工作中的人为因素分析[J].中国民航飞行学院学报,2007,05:18-20

[3]王澤峰.签派工作中的人为因素[J].中国民用航空,2004,09:68-69

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